Skibsmaskinlære

— 148 — en paalideligere Bevægelse af Ventilen og maa altid anvendes ved Ud- stødsventilen, fordi denne skal aabnes mod 1 rykket; da den har en stiv Fjeder, fordres der en Del Kraft til at bevæge den. Ventilerne er udsatte for Sammentryskamrets høje Varmegrad; da yderligere Udstødsventilen passeres af den hede Spildegas, er Ventil- kamret oftest vandkølet. Efter at have aftaget et Dæksel kan Ventilerne let udtages for Eftersyn og Rensning. 252. Ventilbevægelsen er den til Afpasning af Arbejdsgangen i Firtakt- motoren fornødne Mekanisme. Den bestaar i Reglen af en oftest parallel med Krumtapakslen anbragt Kamaksel (D i Fig. X, 4, cam shaft), der ved to Tandhjul F og F, det første fastkilet paa Kamakslen det andet paa Krumtapakslen, drejes rundt af denne; da /* har halvt saa mange Hjul- tænder som F. gør Kamakslen halvt saa mange Omdrejninger som Krumtapakslen, saaledes at den under een Omdrejning kan udføre de Funktioner, som behøves under to Omdrejninger af Motoren. Paa Kamakslen findes for hver Ventil med tvungen Vandring Kam- skiver med Knaster (earn), som virker paa Ruller (cam roller) i Gafler paa Enderne af Stødstænger (valve tappit), Kamslikkere e. 1., der aabnei eller lukker Ventilerne (§§ 283 til 286). Hyppigt er Kamskiverne stillede for Forspring, d. v. s. Udstødsventilen aabnes lidt før Enden af Arbejdsslaget og Luftventilen lidt før Begyn- delsen af Sugeslaget; herved forbedres Arbejdsgassens Virkemadde. Fig. 7 viser Kamakslen med dens Kamskiver, set fra Enden. Naar Kammen for Udstød kommer til Rullen, triller denne op paa den, og Udstøds ventilen aabnes og holdes aaben, til Rullen slipper Kammen, derefter løftes Luftventilens Rulle af Kammen for Indsugning af Luft; naar denne Ventil hikkes, begynder Sammentrykket. Motorens Omløbs- retning er altsaa bestemt ved, at Luftventilen skal aabnes umiddelbart efter, at Udstødsventilen er lukket. Da Totakt-Smaamotoren ikke har nogen Kamaksel, er Tilstede- værelsen af en saadan Aksel et Kendetegn paa, at Motoien arbejder i Firtakt. 253. Krumtapmekanismen. Stemplet er en hul Støbejerns Cylinder med lukket Top; i Riller paa Ydersiden er indlagt Støbejerns Stempel- ringe; før Indsætningen er de af en lidt større Diameter end Stemplet og overskaarne; efter at være smøgede paa dette, maa de derfor klemmes sammen, før Stemplet kan indsættes. I to Knaster indvendigt i Stemplet er indpasset Trunkpinden, der. ved Stopskruer er hindret i at dreje rundt. Forbindelsesslangens Trunkpander erstattes undertiden i srnaa Mo- torer af en Bøsning; ved Krurntapenden findes Krumtappanderne. Krumtapakslen hviler i Hoved lejerne. Har Maskinen to Cylindre, er