Skibsmaskinlære

— 163 — denne Fjeder søger at holde Ventilen lukket mod Sædet og er saa stram, at Ventilen kun aabner sig, naar den løftes af Kambevægelsen. Ventilen løftes af en i en Knægi paa Stativet styret Stødstang, som forneden ender i en Gaffel, mellem hvis Grene Kamrullen er anbragt. For at Brændstødet ikke skal indtræffe for tidligt under Motorens Igangsætning, kan man mindske Ladningens Sammentryk; jo mindre Sammentryk, des senere indtræffer Brændstødet, og des lettere bliver Motoren at dreje med Haandkraft. Til Udstødsventilens Bevægelse be- nyttes derfor en Dobbeltkam, der har to Knaster, en bred og en smal, den sidste anbragt diametralt modsat den brede. Under Motorens normale Gang aabnes Ventilen af den brede Knast, medens den smalle Knast passerer forbi Kamrullen uden at røre den. Under Igangsætningen flyttes Kamrullen, saa at den ogsaa bevæges af den smalle Knast; Udstødsventilen bliver da løftet saavel under Udstøds- som under Sammentryksslaget, saaledes at en Del af Ladningen undslipper, og Sammentrykket bliver mindre. Kamrullens Flytning sker ved Hjælp af en toarmet Kamskifter, bestaaende af en Klo med et Haandtag; Kamrullen passer ind mellem Kloens Grene, men den kan flyttes det fornødne Stykke paa Bolten i Stødstangens Gaffel; Kamskifteren drejer om en paa Stødstangens Styr anbragt Tap (Fig. 1 a). Gennem en Sidekanal kan Luften søge ind til Luftventilen. Mellem Luft- og Udstødsventilernes Kamre er der en Skillevæg. Fra Udstødsven- tilens Underside fører en Gang til en Lyddæmper. For at kunne udtage Ventilerne for Rensning og Eftersyn er der de fornødne Dæksler paa Ventilkamret (Fig. la og d). Kølevandspumpen, der er en enkeltvirkende, liggende Suge- og Tryk- pumpe, er anbragt ved Motorens Forende (Fig. la og c); dens Kolbe er ved et Gaffelled trukken af en Excentrik paa Kamakslen. Paa Pum- pen findes en Vindkedel, der bidrager til en jævn Strømning af Køle- vandet; dens Trykrør forgrener sig til de to Cylindres Vandtrøjer (Fig. 1 c). Gennem Huller i Godset over Cylinderens Vandtrøje og til- svarende Huller i Dækslet, førende til dettes Hulhed, har Kølevandet Adgang til Dækslet. Fra Toppen af Ventilkamret gaar Kølevandets Tryk- rør til den paa Tændhovedet anbragte Brændervinkel, hvis Brænder- spids Kølevandet køler. Herfra gaar Trykrøret sammen med et Afgangs- rør fra Cylinderdækslets Vandtrøje til de to Lyddæmpere og fra disse over Bord. ' Fra en Forbrugstank gaar Kraftolien gennem et Kobberrør til en paa Bundrammen agter om BB anbragt Renseventil (Fig. 1 c), der har en Si, som holder Smuds o. 1. tilbage (Fig. 4). Herfra fører to, hver med sin Afspærringsventil forsynede Rør til de to Brændstofpumper ved Bund- 11*