Skibsmaskinlære

— 164 - rammens Agterkant (Fig. 1 b). Det er enkeltvirkende, liggende Suge- og Trykpumper, hvis Kolber ligger i hinandens Forlængelse. Fra liver Pumpe fører et Trykrør til vedkommende Brændervinkel (Fig. 1 a og 2); i denne findes en med en lille Spiralfjeder belastet Kontraventil, som hindrer Brændstødet i at slaa tilbage. Brændervinklen kan let fjernes under Tændhovedets Opvarmning, for at Brænderspidsen ikke skal tage Skade (Fig. 1 a). Brændstofpumpernes Kolber skal have en frem- og tilbagegaaende Vandring. Til den Ende findes der paa Kolberne midt imellem Pumperne to Tappe til Trækstænger, som er forbundne med den nederste Ende af den ene af to Slagarme, hvis øverste Ender svinger om faste Tappe paa Motorstellet (Fig. 1 b). Omtrent midt paa Slagarmene er der Kna- ster til en med en Spiralfjeder forsynet Mellemstang, der holder Slag- armene sammen dog saaledes, at Vinklen mellem dem kan ændres med den nedennævnte Krumbøjle. Paa Enderne af Slagarmene findes Ruller, som trykker mod en cy- lindrisk Bane paa Regulatoren. Naar en Tunge paa Banen slaar mod den ene Slagarm, trykkes Brændstofpumpernes Kolber den ene Vej; slaar Tungen mod den anden Arm, flyttes Kolberne tilbage, saaledes at den ene Pumpe trykker Kraftolie op til Brænderspidsen paa den ene Cylin- der samtidig med, at den anden Pumpe suger Kraftolie ind i sit Slag- rum. Tungens Fremspring for den cylindriske Bane bestemmer altsaa Kolbernes Vandring: dette Fremspring afpasses ved Regulatoren. Man kan standse Motoren ved Hjælp af en Krumbøjle, der kan dreje om en Tap paa Slagarmenes Mellernstang (Fig. 1 b), og som kan gives forskellige Stillinger i Forhold til den Slagann, den ligger an imod, ved en Møtrik med Kruskant paa en Trækstang, styret i en Knægt paa Motoren. Bliver Vinklen mellem Slagarmene saa stor, at rl ungen drejer fri mellem deres Ruller, staar Motoren stille. Paa Bundrammen yderst orn BB findes Blæselampebeholderen med Haandpumpe, Paafyldningstragt, Luftskrue og to med Afspærringsventiler forsynede Stigerør for Petroleum’en til de to ud for Tændhovederne an- bragte Brændere (Fig. 1 b og c). Smørekopper til de indre Slidfladers Smøring er anbragt paa Siden af Cylindrene, og foran disse er der en Centralsmørekop til ydre Slid- flader. Motoren har et særligt Sikkerheds-Haandsving, som skubbes ud af Indgreb, dersom under Igangsætningen Motoren skulde „slaa Bak“. Fig. X, 23 (§ 274) viser Fartøjets Styresøjle: Akslen til Haandhjulet er paa Midten skrueskaaren til en med en Tap forsynet Møtrik; Tappen er tvungen til at følge en smal, langskibs Udskæring i en paa Toppen