Skibsmaskinlære

— 166 dæmper (Fig. 5 a og b). Udstødsventilen har en Dobbeltkam; dens Stød- stangs Rulle kan flyttes med en Kamskifter. Under Gang bevæges Brændstofpumpens Kolbe af en Tunge i Re- gulatoren og en Spiralfjeder; med et Haandgreb kan Kolben bevæges med Haatiden, og med et Haandsving kan Pumpen sættes ud af Virk- somhed. Pumpens Trykrør har to Grenrør (Fig. 5 a); der er altid fri Passage til Tændhoved-Brænderspidsen, medens Tilførselen ti] Sammen- trykskarnrets Indsprøjtning kan afpasses efter Behovet (§ 259). Ved Ind- stilling af en Konus i Regulatoren kan man under Gangen ændre Mo- torens Omdrejningstal (Fig. 5 b). Drivskruen har Drejeblade eller faste Blade, og man benytter da Tandhjulsoverførsel og Vendekobling; Fremhjulet drives fra Krumtap- akslen gennem en Medbringerkobling (Fig. 5 b); paa dettes og Bakhjulets Nav findes Gnidningsriller, hvori passer tilsvarende Gnidningsbakker; paa Ydersiden er disse koniske til Koblingsmuffen, som ved Not og Notgang fører Trykakslen med sig. Presses med et Haandhjul Koblingsmuffen fremefter (Fig. 5 b), vil Skruen gaa frem, medens denne vil bakke, naar Koblingsmuffen skydes hen paa Bakhjulet, idet Kraften nu overføres til dette gennem et Sidehjul; i Muffens Midtstilling staar Skruen stille. Det vil ses, at Tandhjulene altid drejer rundt, naar Motoren er i Gang. Behøver Skruens Virkeretning ikke at omstyres under Motorens Gang, kan man for at skaane Tandhjulene og undgaa deres Knurren rykke Sidehjulet ud af Indgreb. I Blindrammens Forlængelse findes et Trykleje. 286. Hein-Motoren (A/S H. Hein & Sønner, Randers) er en Lavtryks- motor. Cylindertoppen er vist i Fig. XII, 2 a. Luftrøret til Luftventilen er forsynet med et Spjæld. Paa Tændhovedets Overside findes en Fordam- per (§ 258), som paa sin Overside har fri Tilgang for Yderluften, medens dens Underside gennem et Rør e. 1. er i Forbindelse med Luftventilens Sugeside. I denne Fordamper, der holdes opvarmet ved Udstraaling fra Tændhovedet, indsprøjtes Kraftolie gennem en Brænderspids, medens den paa Tændhovedet anbragte Brænderspids findes i en vandkølet Brænder- vinkel (§ 259). Ved Hjælp af ovennævnte Spjæld kan Mængden af ind- suget Luft gennem de to Tilgange afpasses, og en økonomisk Forbræn- ding opnaas. Paa Kamakslen findes en Kamskive, der bevæger begge Ventiler (Fig. 2 c); Knasten virker paa to af hinanden uafhængige Kamslikkere] der drejer om en fast Tap; mod et Anlæg paa Kamslikkerne hviler de to, i et Beslag paa Motorstellet styrede Stødstænger, som gennem to Vippearme (valve lever) bevæger Luft- og Udstødsventilerne (Fig. 2 a og b). For Indstilling har Stødstængerne foroven en Stilleskrue; Udstødsventilens Stødstang har yderligere et Hylster, som kan drejes med et Haandtag