Skibsmaskinlære

— 168 — Spindel har et stejlt Snit: Ventilen afspærrer for Kraftolietilførselen ved Hjælp af Regulatoren, naar det tilladelige Omdrejningstal overskrides. Den tilførte Kraftoliemængde afhænger af Naaleventilens Stilling; gennem en Sidekanal, førende til Rummet over Brændstofventilen, indsuges lidt Luft, der udskyller Spildegassen og fremmer Kraftoliens Forbrænding i Oliekamret, som her bestaar af en i .Cylinderdækslet uden om selve Brændstofventilen indsat Kapsel med lukket Bund og Forstøverhuller over denne (Fig. 9 c); Kapslen rager ned i Sarnmentrykskamret. Kapslen er Motorens ejendommeligste Del; Driftssikkerheden afhæn- ger meget af Forstøverhullerr^es Retning og Størrelse; for smaa Huller tilstoppes let, for store Huller giver uregelmæssig Tænding. Igangsætningsventilen er vist i Fig. 9 a. Ventilerne bevæges fra Kamakslen gennem Kamslikkere, Stødstæn- ger og Vippearme. Af Hensyn til det høje Tryk i Cylinderen er Stemplet meget dybt; Trunkpinden er anbragt dybt nede for at være fjernet fra Stemplets varmeste Del. Motoren igangsættes ved Trykluft; under Igangsætningen arbejder saavel Igangsætnings- som Udstødsventilerne i Totakt, medens Luft- og Brændstofventilerne er uvirksomme; gaar man derefter over til Kraftolie- drift, sættes Igangsætningsventilen fra, medens de 3 andre Ventiler nu virker normalt i Firtakt. Kammene er anbragte paa et paa Kamakslen forskydeligt Hylster, som indstilles til Igangsætning eller normal Drift ved Drejning af et Haandtag (Fig. 9 a). Den til Tilvejebringelse af Igansætningsluft fornødne Trykluftpumpe trækkes i smaa Motorer fra en Krumtap, i større med Remtræk; Igang- sætningstrykket er 15 til 20 at. 289. Benzinmotoren i Almindelighed. Denne Motor er sædvanligt en opretstaaende, lukket Firtakt-Brændstødmotor. Benzinen tilsættes For- brændingsluften i en Tilsætter, og Ladningen gaar derefter gennem en Indstrømningsventil ind i Cylinderen, der tillige har en Udstødsventil. Over Indstrømningsventilen findes paa Dækslet en lille med Hane forsy- net Benzinkop (pet cock) til Indførsel af Benzin ved Igangsætningen (§ 318). Hyppigt bruges Badsmøring. Forøvrigt arbejder Benzinmotoren som en Petroleum Firtakt-Lav- tryksmolor (§ 246). Hvor Kraftudvikling i Forbindelse med ringe Vægt er af særlig Be- tydning (Kapmotor- og Flyvebaade), bliver Benzinmotoren en Specialitet, som kun dertil indrettede Motorfabrikker kan forfærdige. Benzinmotorer maa ikke have Tændhovedtænding, elektrisk Tænding benyttes altid; Motoren har undertiden Dobbelttænding, saaledes at Batte-