Skibsmaskinlære

173 — dennes Pander; herfra trykkes Smøreolien gennem den hule Forbindelses- slang og Trunkpind til dennes Pander og gennem en Oliegang til Stempelhulheden. I Brændtrykmotorer over en vis Størrelse maa man nemlig have kunstig Stempelkøling, fordi den høje Varmegrad under Forbrændingen ellers vilde kunde medføre, at Stempeltoppen blev overhedet. Den Stempel- hulheden tilførte Smøreolie optager Varme og kan derefter gennem en Overflodskanal i Hulhedens Overside og et Afløbsror flyde ned i Krum- tapgraven, hvor den søger tilbage til den med en Køleslange og Olie- filter forsynede Smøroolietank; en konstant Oliemængde deltager saa- ledes i Kredsløbet, men den maa dog nu og da spædes op med ny, ren Olie. 296. Ventiler. Paa Cylinderdækslet (Fig. XIII, 1 c) findes: en Luft- ventil, en Udstødsventi], i Midten en Brændstofventil, endvidere en Igang- sætningsventil samt undertiden tillige en Sikkerhedsventil. Luftventilens Luftrør har Spalter, der standser Snavs o. I. i Lutten og dæmper Smældet ved Ventilens Lukning. Udstødsventilen (Fig. 9) har et vandkølet Ventilhus, idet Kølevandet fra Cylinderdækslets Vandrum gennemstrømmer det. Brændstofventilen er Motorens vigtigste Ventil; til dens Hus, der er indpasset i og fastboltet til Cylinderdækslet, slutter Rørene for Indblæs- ningsluft og Kraft olie (Fig. 10); den lange Staal-Ventilspindel er styret i Forstøver røret, til hvis nedre Ende Forstøveren (pulveriser) er befæstet. Denne bestaar af nogle Forstøver plader, d. v. s. Staalringe med Riller og fine Huller, forsatte for hinanden; til Forstøverrøret er fastskruet Forstøverkeglen, hvori der er et stort Antal fine Kanaler. Ventilen holdes op mod sit Sæde af en Spiralfjeder, der spænder mod Undersiden af den paa Spindelens øvre Ende fastskruede Fjederskaal. Af Brændstofpumpen trykkes Kraftolien gennem det ovennævnte Rør og en lang i Husets Væg boret Oliegang ned i Huset omkring For- støverrøret og lejrer sig før Indblæsningen over Forstøverpladerne. Aab- nes Brændstofventilen ved, at Ventilspindelen trykkes nedad, presses Kraftolien af Indblæsningsluften gennem Forstøverpladernes Huller og Forstøverkeglens Kanaler videre som fin Olietaage udenom selve Ventilen ind i Forbrændingsrummet, hvor den straks antændes af den hede sam- mentrykte Luft og forbrænder. For at man kan sikre sig, at Brændstofpumpen siraks tilfører Brændstofventilen Kraftolie, naar Pumpen sættes til, fyldes Kraftolie- rørene forinden Igangsætningen med en Haandpumpe, til Kraft olien naar op til en Opfgldningsventil paa Ventilhuset (Fig. 10). Igangsætningventilen aabner, ligesom de andre Ventiler, ind mod