Skibsmaskinlære

— 174 Forbrændingsrummet, og selve Ventilen holdes af en Spiralfjeder op mod Sædet. Sikkerhedsventilen (Fig. 5) skal sikre mod, at Trykket bliver over- stort i Cylinderen; den aabner sig i Reglen, naar Trykket er P/2 Gange F orbrændingstrykket. 297. Ventilbevægelse. Ud for Motorens Top (Fig. XIII, 1 a og c) fin- des en Kamakse], der er parallel med Krumtapakslen og trukken fra denne gennem Skruehjul og en lodret Mellemaksel (Fig. 7). Endvidere er der, baaret af Søjler paa Cylinderdækslet, en faststaaende Aksel, hvorom Vippearmene drejer, en for hver Ventil; Vippearnienes ene Arm ender i en Rulle, som ruller paa en Kamskive paa Kamakslen, medens den an- den Arm har en Stilleskrue, som trykker mod en Skaal foroven paa Ventilspindelen (Fig. 1 a og c). 298. Brændstofpumpen (Fig. XIII, 8) er en enkeltvirkende Suge- og Trykpumpe, hvis Pumpekolbe tillige med en Skydestang er af hærdet Staal. Paa Ventilbevægelsens lodrette Mellemaksel er fastkilet en Excen- trik, hvis Bøjle gennem et styret Led trækker Pumpekolben (Fig. 7). For at kunne afpasse Kraftolietilførselen er Kolbens Diameter saa stor, at Pumpen vilde levere for megen Olie, dersom den virkede paa almindelig Maade. Sugeventilen holdes imidlertid aaben under en Del af Trykslaget, og saa længe vil Olien blive trykket tilbage i Sugerøret; først naar Suge- ventilen lukkes, bliver Resten af den i Pumpehuset værende Olie gen- nem Stigeventilen presset ind i Tilgangsrøret til Brændstofventilerne. Variationerne i Sugeventilens Løften udføres af Regulatoren; løber Motoren for hurtigt, vil Regulatorens Svingklods gøre et Udslag, der overføres til en omkring Mellemakslen drejelig Excentrik; dennes Bøjle bevæger gennem et styret Led den ovennævnte Skydestang, hvis Ende kan støde mod en drejelig Vippe (crank piece), der tillige presser mod Underenden af Pumpens Suge ventil. Ved den drejelige Excentriks Drej- ning i Forhold til den oven over denne fastkilede Excentrik vil Skyde- stangen gennem Vippen løfte Sugeventilen under Pumpens Trykslag; her- ved tilføres mindre Kraftolie, og Motoren gaar langsommere, til Gangen atter er normal. Vippen er anbragt paa en Akse], som med en excentrisk Tap er ført ud gennem Pumpehuset og her forsynet med et Haandtag; ved Drejning af dette kan Ventilen løftes helt fri af Sædet, og Motoren vil da gaa i Staa. Den i § 296 nævnte Haandpumpe bestaar af et lille, med et Knap- hoved forsynet Haandstempel, der med Haanden kan skydes frem og til- bage i Pumpehuset mellem Ventilerne (Fig. 8). Under Gangen er Haand- pumpen sal fra. Den fra Brændstofpumpen udgaaende Hovedledning- fører til Ventil-