Skibsmaskinlære
Forfatter: Aage Rasmussen
År: 1917
Forlag: G. E. C. Gads Forlag
Sted: Kjøbenhavn
Udgave: Fjerde Udgave
Sider: 319
UDK: 621.12 gl.
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
— 176 —
vandet omgiven Snegl, er anbragt i Pumpens Dæksel. Herfra gaar Tryk-
luften til Arbejdsflasken (§ 300).
300. Trykluftopsamling. Firtakt-Brændtrykmotorer forbruger Tryk-
luft til:
a) Kraftoliens Indblæsning i Forbrændingsrum met; Indblæsningstrykket
er i Reglen omkr. 65 at; •
b) Igangsætning og, for Stormotorer tillige til disses Gangskiftning;
Igangsætningstrykket ved Storinotorer er i Reglen omkr. 25 at, ved
Smaamotorer undertiden det samme som' Indblæsningstrykket.
Smaamotorer opsamler den fra Trykluftpumpen kommende Indblæs-
nings- og Igangsætningslufl i Luftflasker (air storage bottle), der er so-
lide, opretstaaende, cylindriske Staalbeholdere, paa hvis’ Topendebunde
findes et Hoved I il de forskellige Ventiler for Til- og Afgang samt Maa-
ling af Trykket og endvidere en Sikkerhedsventil samt en Afblæsnings-
ventil for opsamlet Vand og Smøreolie. Hver Motor har i Reglen en
Arbejdsflaske og en Reserveflaske.
301. Smaamotorens Igangsætning sker af Hensyn til det høje Sam-
mentryk altid ved Trykluft, der tages fra Arbejdsflasken og indlades i
Cylinderen gennem den i § 296 beskrevne Igangsætningsventil. Under de
første Omdrejninger arbejder Motoren som en Luftmotor, indtil Kraftolien
sættes til. Enkeltcylindermotorer maa stilles saaledes for Igangsætning,
at Igangsætningsluften straks kan virke paa Stemplet til Motorens Drejning.
Da Igangsætningsluft og Kraftolie ikke maa tilføres Cylinderen sam-
tidigt, fordi man maa undgaa at faa overstore Tryk i den. drejer Vippe-
armene til Brændstof- og Igangsætningsventilerne paa den i §§ 295 til
299 beskrevne Motor om en paa den faststaaende Aksel siddende,
excentrisk Bøsning (Fig. XIII, la); denne kan atter drejes af et Igang-
sætningshaandtag, der kan gives følgende tre Hovedstillinger:
2) i dets Igangsætningsstilling bevæges kun Igangsætningsventilen, medens
Brændstofventilen forbliver lukket;
3) i Driftstilling arbejder Brændstofventilen, og der indblæses Kraftolie
i større eller mindre Mængde efter Igangsætningshaandtagets Stilling:
Igangsætningsventilen er lukket:
4) i Stopstilling bevæges ingen af Ventilerne.
302. Stormotoren. Motoriet. Danske Motorskibe fremdrives i Reglen
af to Hovedmotorer, som er opretstaaende, lukkede, enkeltvirkende, gang-
skiftelige Sekscylinder Firtakt Brændtryk-Stormotorer, forfærdigede at
A/S Burmeister A Hain’s Maskin- og Skibsbyggeri. Drivskruerne drejer
udefter. Manøvrepladsen findes mellem Hovedmotorerne (§ 315).
Hjælpemotorerne er opstillede i Borde (§ 311).
De til Motorernes Betjening fornødne Hjælpemidler, saasom Luft-
opsamlere med deres Reguleringsventiler for Trykluftens Til- og Afgang