Skibsmaskinlære

— 176 — vandet omgiven Snegl, er anbragt i Pumpens Dæksel. Herfra gaar Tryk- luften til Arbejdsflasken (§ 300). 300. Trykluftopsamling. Firtakt-Brændtrykmotorer forbruger Tryk- luft til: a) Kraftoliens Indblæsning i Forbrændingsrum met; Indblæsningstrykket er i Reglen omkr. 65 at; • b) Igangsætning og, for Stormotorer tillige til disses Gangskiftning; Igangsætningstrykket ved Storinotorer er i Reglen omkr. 25 at, ved Smaamotorer undertiden det samme som' Indblæsningstrykket. Smaamotorer opsamler den fra Trykluftpumpen kommende Indblæs- nings- og Igangsætningslufl i Luftflasker (air storage bottle), der er so- lide, opretstaaende, cylindriske Staalbeholdere, paa hvis’ Topendebunde findes et Hoved I il de forskellige Ventiler for Til- og Afgang samt Maa- ling af Trykket og endvidere en Sikkerhedsventil samt en Afblæsnings- ventil for opsamlet Vand og Smøreolie. Hver Motor har i Reglen en Arbejdsflaske og en Reserveflaske. 301. Smaamotorens Igangsætning sker af Hensyn til det høje Sam- mentryk altid ved Trykluft, der tages fra Arbejdsflasken og indlades i Cylinderen gennem den i § 296 beskrevne Igangsætningsventil. Under de første Omdrejninger arbejder Motoren som en Luftmotor, indtil Kraftolien sættes til. Enkeltcylindermotorer maa stilles saaledes for Igangsætning, at Igangsætningsluften straks kan virke paa Stemplet til Motorens Drejning. Da Igangsætningsluft og Kraftolie ikke maa tilføres Cylinderen sam- tidigt, fordi man maa undgaa at faa overstore Tryk i den. drejer Vippe- armene til Brændstof- og Igangsætningsventilerne paa den i §§ 295 til 299 beskrevne Motor om en paa den faststaaende Aksel siddende, excentrisk Bøsning (Fig. XIII, la); denne kan atter drejes af et Igang- sætningshaandtag, der kan gives følgende tre Hovedstillinger: 2) i dets Igangsætningsstilling bevæges kun Igangsætningsventilen, medens Brændstofventilen forbliver lukket; 3) i Driftstilling arbejder Brændstofventilen, og der indblæses Kraftolie i større eller mindre Mængde efter Igangsætningshaandtagets Stilling: Igangsætningsventilen er lukket: 4) i Stopstilling bevæges ingen af Ventilerne. 302. Stormotoren. Motoriet. Danske Motorskibe fremdrives i Reglen af to Hovedmotorer, som er opretstaaende, lukkede, enkeltvirkende, gang- skiftelige Sekscylinder Firtakt Brændtryk-Stormotorer, forfærdigede at A/S Burmeister A Hain’s Maskin- og Skibsbyggeri. Drivskruerne drejer udefter. Manøvrepladsen findes mellem Hovedmotorerne (§ 315). Hjælpemotorerne er opstillede i Borde (§ 311). De til Motorernes Betjening fornødne Hjælpemidler, saasom Luft- opsamlere med deres Reguleringsventiler for Trykluftens Til- og Afgang