Skibsmaskinlære

— 177 ■ (§ 306), Igangsætnings- og Gangskiftningsmekanismer (§ 310), Telegrafer, Talerør, Trykmaalere for Olie, Kølevand og Trykluft o. s. v. findes ved eller er synlige fra Manøvrepladsen. I Motorrummet er yderligere opstillet de fornødne Pumper til Motori og Skib; endvidere en Dampkedel til Varmeapparatet, Værktøjsmaskiner, Tanke til Smøreolie m. m., Strømtavler o. s. v. Hovedmotorernes Akselledninger, Drivskruer og almindelige Udstyr (Telegrafer, Trykmaalere m. m.) er i Hovedsagen som ved Dampmaskiner. 303. Kraftoliens Opbevaring. Hovedmængden af Kraftoliebeholdningen opbevares i Skibets Bundtanke; for ikke ved Grundstødning at miste hele Beholdningen, er en Del af denne fyldt i Højtanke; den bruges sidst. Bundtankene har olietætte Midterkølplader, som hindrer Olien i at løbe fra den ene til den anden Side. Med Ballastpumpen kan Kraftolien pumpes fra en Tank til en anden f. Eks. for at lempe Skibet, eller man kan pumpe Kraftolien over Bord. Tankene maa have det fornødne Ekspansionsrum samt Fylderør og Udluftningsrør for Afgang af Kraftoliedamp. Kraftolien pumpes fra Tankanlæg i Land ind i Skibets Tanke. Som Kontrol for den modtagne Olievægt kan man, efter at Rørledningerne m. m. til Skibets Tanke er fyldte, aflæse Oliehøjden i Tankanlægget i Land før og efter Fyldningen; af den kendte Olievægt pr. Højdeenhed i Tankanlægget kan det modtagne Kvantum bestemmes. Endvidere kan man have maalt, hvor meget Vand Skibets Tanke rummer; efter Be- stemmelsen af Kraftoliens Vægtfylde kan Tankenes Rumindhold af Kraftolie derefter ud findes. Fra Bundtankene pumpes Kraftolien af Tilbringerpumper op i to Ud- fældningstanke, de daglige Forbrug stanke, hvor Vand og Urenheder faar Tid til at udskille og samle sig ved Tankbunden, hvorfra det nu og da aftappes. De cylindriske Forbrugstanke er opstillede paa Spildebakker paa en Platform i Maskinkappen saa højt, at Kraftolien ved sin egen Vægt søger ned til Brændstofpumperne. Hver Forbrugstank rummer Kraftolie til c. 12 Timers Forbrug, saaledes at der kan tages Kraftolie fra den ene Tank, medens Kraftolien i den anden Tank er i Ro for Udfældning. Bl. a. til Igangsætning af Hjælpemotorerne i koldt Vejr findes Solarolie i en lille Forbrugstank mellem de to store. Tankene kan i Tilfælde af Brand i eller ved Motorrummet lænses til Søen eller Bundtankene. Paa Brændstofpumpernes Tilførselsrør er indskudt to Filtre, forsynede med Omløb, saaledes at det ene er i Drift, medens det andet er under Eftersyn. Tankene forsynes med Oliestands- visere, Dæksler med Overflodsrør og Udluftningsrør samt Bundaftapning. De trykprøves før Brugen. Aage Rasmussen: Skibsmaskinlære, 4. Udg. 12