Skibsmaskinlære

— 178 — 304. Kraftolietilførselen. Fra de af Hovediiiotoren trukne Brændstof- pumper pumpes Kraftolien ti] de paa hver Motorcylinder anbragte Brænd- stofventiler efter et af følgende to Systemer: 1) een Brændstofpumpe er fælles for flere Cylindre, og fra dens Trykrør udgaar Stikrør med Fordelere til hver Cylinder (§ 298). Denne Ord- ning findes ved mange Hjælpemotorer; 2) hver Cylinder har sin Brændstofpumpe. Denne Ordning, der giver en paalideligere Fordeling og regelmæssigere Gang, findes paa nyere Motorskibes Hovedmotorer. Hjælpemotorer skal gaa med konstant Omdrejningstal, hvorfor Kraft- olietilførselen afpasses af en Regulator. Hovedmotorerne derimod skal kunne gaa med forskellige Omdrejningstal, afhængigt af den Hastighed, de skal give Skibet; denne Afpasning sker ved Haandregulering af Kraft- olietilførselen ; desforuden har disse Motorer en Regulator, som afspærrer for Kraftolietilførselen, naar Omdrejningstallet er ved at overstige en forud fastsat Grænse, og først aabner for den igen, naar Gangen atter bliver normal; denne Regulator, der ligeledes virker paa Brændstof- pumpernes Sugeventiler, hindrer altsaa, at Hovedmotoren tager Rous i Søgang eller ved Nedbrækken af en Aksel e. 1. 305. Tryklufttilførselen. Det fremgaar af § 300, at Trykluft er nød- vendig for Hovedmotorens Drift, hvorfor der maa være Reserve for dens Tilvejebringelse. Hovedmotoren trækker direkte en Hovedluftpumpe, d. v. s. en Tryk- luftpumpe med fuldt Sammentryk, altsaa fra Yderluftens Tryk til Ind- blæsningstrykket; Pumpen leverer Indblæsningsluft fra sidste Trin og tillige ved Haartrækning Igangsætningsluft. En Hjælpeluftpumpe leverer Igangsætningsluft til Luftkedlerne eller til et Mellemtrin i Hovedluftpumpen. Endvidere findes i Motorrummet en Reserveluftpumpe til Tilveje- bringelse af Igangsætningsluft; den kan igangsættes uden Anvendelse af Trykluft og drives derfor enten af en lille Dampmaskine eller af en Tændhoved-Brændstødmotor. Efter længere Ophold i Havn kan nemlig den i Luftopsamlerne værende Trykluft være udsivet, og man maa da kunne skaffe Igangsætningsluft til Hjælpemotorerne; er disse komne i Gang, kan Hovedmotorerne igangsættes (§ 310). Trykluftpumpernes Indretning er i Hovedtrækkene som anført i § 299. 306. Trykluftopsamling til Hovedmotorerne. Til Indblæsningsluft har hver Hovedmotor sin Arbejds- og Reserveflaske, medens dens Igangsæt- ningsluft opsamles i Luftkedler. Disse er cylindriske, med hvælvede Ende- bunde forsynede Beholdere, som er ophængte under Dækket i Nærheden af Motorerne. De er forsynede med Sikkerhedsventil, Reguleringsventiler saavel paa Tilgangen fra Trykluftpumperne og Luftflaskerne, som paa