Skibsmaskinlære

— 182 — 14) Sirene og Fløjte bruger Trykluft. 3 14. Hjælpemaskiner m. m., Skibsopholdet vedrørende, er følgende: 15) Sanitærpumperne suger fra Søen og trykker til Sprøjte- og Spulerøret og til Sanitærtankene (§ 483); 16) Ferskvandspumper suger fra Ferskvandskasserne og trykker det ferske Vand til Forbrugsstederne (§ 483); 17) Destillationsapparatet tilledes Damp fra Hjælpekedlen (§ 484); 18) Kølemaskinen er opstillet i Motorrummet (§ 481); 19) Dampvarmeapparatet tilføres Damp fra Hjælpekedlen (§ 475), hvilket ogsaa er Tilfældet med: 20) Dampkogekar til Madens Tilberedning; 21) den elektriske Belysning omtafes senere (§ 483); 22) Ventilationsblæsere trækkes af Elektromotorer, indskudte paa Lusnettet (§ 491). 3 15. Motorordningen. i nye danske Motor skibe er vist i Fig. XIII, 4, nemlig Fig. 4 a i Længdesnit gennem Motorrummet og Fig. 4 b i Plan. Hver af Hovedmotorerne trækker ved Forenden en Tretrin-Hoved- luftpumpe; de kan standses fra Dækket ved Afspærring af Kraftolie- tilførselen til dem; Manøvrepladsen er midtskibs. I Figuren er: A Hovedmotorer, B Hjælpemotorer, C disses Dynamoer, D Luftkedler for Igangsætningsluft, E Trykoliepumper til SE’ Hovedmotor, F Trykoliepumper til BB’s Hovedmotor, G Kølevandspumper, H daglige Forbrugstanke, J Solarolietank, K Tilbringerpumpe for Kraftolie, L Luftflasker for Indblæsningsluft til Hovedmotorer, M — - — — - Hjælpemotorer, N dampdreven Reserveluftpumpe, O elektrisk dreven Hjælpeluftpumpe, P — — Ballastpumpe, Q — — Last- og Sanitærpumper, R Dampkedel, S Lyd dæm per, T Smøreolietanke for Hovedmotorer. 316. Sejlskibe med Hjælpemaskinkraft. Disse har kun een Hoved- motor, og Drivskruen kan enten udløses ved Kobling og Skiftetøj, saa- fremt den har faste Blade, eller der findes Drejetøj.