Skibsmaskinlære

— 184 — er rene og i Orden, fyldes de med Smøreolie; ligeledes tilføres der Stævn- røret Smørelse. Har Motoren elektrisk Tænding, efterses denne omhyggeligt, og Ledningernes Klemskruer gaas efter. Tændpropper udtages og efterses, og man prøver, om Tændgnisten er kraftig nok til Tænding. 318. Igangsætning. Er det en Petroleumsmotor med Tændhovedr tændes Blæselampen, og dennes Flamme rettes mod Tændhovedet gennem Hullet i den ydre Skærm, efter at Klappen er drejet fri af Hullet, og man har fjernet Brændervinklen fra Tændhovedet; Soden tørres af Brændervinklen; det fine Hul undersøges med en Naal og renses om- hyggeligt. Tilgangsventilen paa Skibsbunden samt Afgangsventilerne for Kø]e- og Lastvand aabnes; Vægerne i Smørekopperne isættes, og der smøres overalt, hvor der er Smørehuller til bevægende Dele; Regulatoren og dens Bevægelse efterses. Med Hovedkoblingen udløses Motoren af For- bindelsen med Akselledningen. Naar Tændhovedet er rødvarmt helt rundt, — gennem Hullet til Brændervinklen kan man se, om Tændhovedets modsatte Side er rød- varmt, — kan Motoren sættes i Gang. Brændervinklen paasættes; der aabnes rigeligt for Kraftolietilførselen; Haandsvinget til Igangsætning paasættes; med Kamskifteren flyttes Udstødsventilens Kamrulle, saa at den løftes af begge Knaster päa Kammen. Har Kamakslen ikke dobbelte Knaster hertil, kan man om nødvendigt aabne denne Ventil med Haanden ved at trykke paa Ventilspindelen, naar under igangsætningen Stemplet nærmer sig Sammentrykskamret. Med Haandsvinget drejes Motoren rundt et Par Omdrejninger, til Brændstød indtræffer; Haandsvinget fjernes, — Kædetrækket vil af sig selv glide ud af Indgreb, — og’med Kamskifteren stilles Udstødsventilens Kamrulle for normal Gang, naar Motoren gaar rundt ved egen Drivkraft. Hovedkoblingen sættes til, saa at Motoren drejer Skruen rundt. Naar Motoren gaar jævnt og godt, fjernes og slukkes Blæselampen. Er det en Benzinmotor, undersøges, om Svømmeren i Tilsætteren er levende, og Benzinen strømmer til fra Tilførselsrøret. Med Strømskif- teren sættes Strøm fra Batteriet til, og gennem Benzinkoppen paa Cylin- derdækslet tilføres der Sammentrykskamret lidt Benzin; naar Motoren er godt i Gang, benyttes Magnetoen til Tænding. Har man kun en Magneto og ingen Reservebatteritænding, maa Motoren drejes hurtigt under Igang- sætningen, for at Magnetoen kan levere den fornødne Strøm. Ladningens Antændelse vil i Reglen indtræffe tidligere, jo langsom- mere Motoren gaar. Under Igangsætningen, hvor Motoren drejes med Haandkraft, vil der derfor kunne indtræffe et saa tidligt Brændstød, at