Skibsmaskinlære

— 198 — En Firtakt-Brændstødmotors Diagram er vist i Fig. XIV, 9. LL er den atmosfæriske Linie; Længden af Diagrammet, maalt langs denne Linie, svarer til Arbejdstemplets Slag, medens Længden af Ordinater, vinkelrette paa LL, angiver Tryk i Cylinderens Sammentrykskammer, altsaa paa Stemplets Overside. Fig. 10 viser det samme Diagram udfoldet, men i en anden Skala. Arbejdsgangens fire Stempelslag er mærkede med I til IV. Sugeslaget I er fremstillet ved Linien AB; Arbejdstemplet gaar ned- efter, Spildegassen i Sammentrykskamret udvider sig, og Ladning (Luft) indsuges gennem Indstrømningsventilen (Luftventilen); i Reglen vil Trykket i Cylinderen være lidt under Yderluftens, hvorfor AB falder under LL. Ved B er Stemplet paa Bunddødpunktet og begynder sit Opslag (II); Ladning (Luft) fylder nu Cylinderens Slagrum og Sammentrykskammer, og dens Sammentryk begynder; Trykket over Stemplet stiger jævnt til C, da Stemplet atter er paa Topdødpunktet. Nu begynder Arbejdsslaget (III). Brændstød indtræffer ved C, og Trykket stiger raskt til D; Stemplet er paa Nedslaget, og Arbejdsgassen begynder med at virke med sit fulde Tryk paa det. Efterhaanden som Rumfanget over Stemplet vokser, falder Arbejdsgassens Tryk; da dette er større end Yderluftens, drives Stemplet nedefter, indtil Udstødsventilen aabnes ved E; Trykket over Stemplet falder nu hurtigt til F. Ved F begynder Udstødsslaget (IV); Udstødsventilen er vedblivende aaben, og Trykket falder derfor jævnt, men er dog lidt større end Yder- luftens Tryk. Ved A lukkes Udstødsventilen, og Arbejdsgangen begynder forfra. AB benævnes Indstrømningslinien, BC Sammentrykslinien, CD Brænd- stødlinien, DE Ekspansionslinien og EFA Cdstødslinien. CD EB A i Fig. 12 er Diagrammet fra en Brændtrykmotor; AB er Indstrømningslinien; Luft indsuges; Sammentrykslinien er BC. Ved C begynder Kraftoliens Indblæsning, og Forbrændingen vedvarer til D, hvor Brændstofventilen lukkes; CD er Forbrændingslinien; da Forbræn- dingen foregaar under omtrent konstant Tryk, er CD omtrent parallel med den atmosfæriske Linie. Nu ekspanderer Arbejdsgassen; Ekspansions- linien er DE. Ved E aabnes Udstødsventilen; EBA er Udstødslinien; Trykket falder hurtigt til lidt over Yderluftens. Totaktmotorens Diagrammer er i det væsentlige som Firtaktmotorens. 338. Det teoretiske Diagram fra en Brændstødmotor er vist i Fig. XIV, 11. Trækkes en Linie parallel med og under den atmosfæriske Linie AB og i en Afstand, svarende til Yderluftens Tryk, faas Nul- linien O Op Diagrammets Længde FH fremstiller Cylinderens Slagrum; afsættes