Skibsmaskinlære

— 205 — Omdrejningshastighed. Tovet er ført gennem Træklodser, hvis Fremspring holder Bremsen paa Plads. Er Vægtens Vægt Pr kg og Fjedervægtens Udslag P> kg, n Motorens O/M og r m Bremseradien, regnet fra Akslens Centrum til Midten af Tovet, er dens effektive Hestekraft: Ne = 0,001396 (Px—P2) • r • n. Ned større Motorer maa benyttes vandkølede Bremseskiver, og kom- mer man op over omkr. 100 HK, bruges særlige Energimaalere. , Eksempel. Med Benzinmotoren til en hurtiggaaende Motorbaad er der afholdt føl- gende Bremseprøve: Bremsevægt P, —P2 = 23,5 kg, Bremseradien r = 1,25 m og O/M 746. Find Motorens EHK. V = 0,001396 • 23,5 • 1,25 • 746 = 30,6. XIV. Fremdrivning. 347. Drivskruens Virkemaade. Skibets Hastighed angives ved det Antal Sømil (Sm), Skibet gennemløber i Timen. 1 Sm = 1852 m; en Kabellængde er 200 m. I England er Enheden en „Admiralty Knot“ = 6080 Fod i Timen; undertiden an- gives Hastigheden i „miles“; 1 „statute mile“ = 5280 Fod. Skibets Hastighed bestemmes i Reglen paa en af følgende tre Maader, nemlig ved: 1) Logning, 2) Patentlog (Hastighedsmaalere) eller 3) udløben Distance. 1) Logning ved Logline og Logflynder bruges nu kun ganske und- tagelsesvis. Ved den i en given Tid udløbne Logline, afmærket med Knobe, — heraf Navnet (or den sædvanligt benyttede Hastighedsenhed — bestemmes Hastigheden under mange Forhold med fornøden Nøjag- tighed. 2) Patentloggen er et Instrument med en i Vandet agten for Skibet omdrejende Skrue, hvis Omløbshastighed antages proportional med Ski- bets Hastighed, saaledes at man paa et Tælleapparat, inddelt ved Forsøg, direkte kan aflæse den udløbne Distance og derved i Forbindelse med Tidsforløbet Skibets Hastighed. Hastighedsmaalere, d.v. s. Instrumenter, hvis Angivelser af Hastigheden afhænger af Trykket ved Mundingen af Rør, ragende udenfor Skibsbunden, er endnu ikke ud over Forsøgsstadiet.