Skibsmaskinlære

— 215 — 2) a) b) ■c) 1) overvinde Skibsmodstanden ved den paagældende Hastighed, altsaa til nyttigt Arbejde, samt til at dække Tabene ved: Skruebladenes Gnidningsmodstande m. m., Skruens Modstandsforøgelse og Skruevandets Bevægelsesenergi. 2) Det nyttige Arbejde er Produktet af Skibsmodstanden og Skibets . Hastighed. 3) Tabet ved Skruebladenes Gnidnings- og Hvirvelrnodstande afhænger af Bladoverfladens Beskaffenhed og Bladsnittenes Form. Skruens Modstandsforøgelse er mindre, jo længere agterud Skruen anbringes, samt jo finere Agterskibets Linier er (§ 354). Skruevandet skal kastes agterefter, for at Skibet kan faa Fart, men naar Skruevandet har udøvet sit Reaktionstrpk mod Skruebladene, for- lader det Skruen med en Bevægelsesenergi, som derefter ikke kommer til Nytte og efterhaanden taber sig i Gnidnings- og Hvirvelmodstande samt i Udvikling af Varme. De under 2 nævnte Fremdrivningstab kan gennemsnitlig sættes til 34% af Hovedmaskinens I HK. Det nyttige Arbejde ved Skibes Fremdrivning kan findes dels direkte ved at bugsere Skibet og maale Spændingen paa Bugsertovet, dels ved Modelforsøg (model experiment). En Model af Skibet trækkes i en Model- tank, og dens Modstand mod Fremdrivning ved forskellige Hastigheder maales omhyggeligt; man er derefter i Stand til af Forsøgsresultaterne at beregne Skibets Modstand og det nyttige Arbejde. Eksempel. Man har ved Forsøg fundet, at det nyttige Arbejde under Fremdriv- ningen af en Dampyacht ved 15,6 Knob er 65,2 °/0 af Fremdrivningsmaskinens I HK, som er 1403,7. Find Yachtens Skibsmodstand i kg. Man har altsaa Iinorr r- 15,6-1852 0,6o2 • 1403,7 ■ /o = x • —--> ’ 3600 hvor x er Skibsmodstanden. Man faar x = 8559 kg. 360. Deplacement-Koeffidenten. Ved almindelige Hastigheder er Gnid- ningsmodstanden mellem Skibets vaade Overflade og Vandet den væ- sentligste Del af Skibsmodstanden, og den kan antages proportional med Produktet af den nævnte Overflade og Kvadratet paa Skibets Hastighed V (§ 353). Er Skibets Deplacement I), vil D i Potensen 2/3 kun frem- stille Skibets vaade Overflade. Da det nyttige Arbejde under Fremdrivningen = Produktet af Skibs- ' modstand og Hastighed og kan antages at være proportionalt med Ma- skinens Hestekraft JV,, vil indenfor visse Grænser Hestekraften være pro- portional med Hastigheden i tredie Potens.