Skibsmaskinlære

— 221 nødne Beholdning ved normalt Forbrug ved den paagældende Hastighed samt en Reservebeholdning til Dækning af et større Forbrug som Følge af forøgede Modstande mod Fremdrivning (§ 350); 4. Maskinbesætningens Størrelse. Hele den om Bord værende Be- sætning kan vel samtidigt være til Tjeneste i Maskinen, naar Tjenesten ikke strækker sig over mange Timer, men skal Dampningen fortsættes uafbrudt i Etmaal, maa Besætningen gaa i Vagttørn, og man kan da ikke lade Maskineriet udvikle saa stor en Ydelse, som naar alle er til Raadighed til dets Betjening. I Dampskibe er det særligt Fyringen, som nødvendiggør en hyppig Skiften af Betjeningsmandskab. I denne Henseende besidder Oliemotoren et stort Fortrin (§ 398). Tages Hensyn til alle ovennævnte Forhold, har Dampskibe naturligt nedenstaaende tre forskellige største Hastigheder. 366. Skibets største Hastigheder. Maksimumshastigheden er den største Hastighed, Skibet kan opnaa, men kun holde i ganske kort Tid, d. v. s. i nogle faa Minutter. Denne Hastighed bestemmes ved Løb paa maalt Mil; Maskineriet bringes i den bedst mulige Orden; noget før man er paa Milen, fyres stærkt, saa at Trykket er fuldt oppe, og umiddelbart før man er paa Milen, lader man Maskinen løbe saa hurtigt, den kan; under Løbet søger man paa bedst mulig Maade at holde Trykket oppe. Efter Løbet tages noget af Farten, man bringer Fyrene i Orden, og afholder derefter Tilbageløbet, begyndende med fuldt Tryk. Paa disse Løb udsættes Maskinens enkelte Dele for de største Kraft- paavirkninger, de under normale Forhold kan møde. Prøven afgiver derfor Bevis for, at Maskinen besidder den fornødne Styrke. 367. Fuldkraftshastigheden er den største Hastighed, Skibet kan opnaa og vedligeholde i nogle (3 til 4) Timer. Denne Hastighed og Maskinens Fuldkraftshestekraft bestemmes paa en Fuldkraftsprøve (full power trial). Forinden Prøven, der afholdes under gode Vejrforhold i smult Far- vand, bringes Maskineriet i fuld tjenstdygtig Stand; Kedlerne fyldes med rent Vand, og deres Ildrum renses. Skibet lægges paa sædvanlig Ladelinie, svarende til fuld Bæreevne. Til Prøven medtages gode Kul af den Kvalitet, Skibets Kedler er indret- tede til at bruge. Den fulde Maskinbesætning, foruden den fornødne As- sistance til Diagramtagning og Observationer, til Kulmaaling m. m., er til Raadighed. Naar man har dampet i y2 til 3/4 Time, saaledes at Maskineriet er i Vedvarenhedstilstand, Fyrene er i Orden, og Maskinen gaar med fuld Kraft, begynder Prøven. Under Prøven afpasses Maskinens Dampforbrug i Forhold til Damp-