Skibsmaskinlære

— 222 — udviklingen, idet man forbruger al den Damp, Kedlerne kan yde. Alle ombordværende Midler til Trækkens Forøgelse bringes i Anvendelse, Fy- ringen forceres; man undgaar at rense Fyr og nøjes med at klare dem. Maskinens Slidflader passes omhyggeligt. Man lægger mere Vægt paa Udviklingen af den størst mulige Ydelse end paa en økonomisk Damp- udvikling. Skibets Hastighed bestemmes paa en eller flere af de i § 347 an- førte Maader. Afholdes Prøven i Sundet, kan man under Prøven tage nogle Løb over Vedbæk- eller Hveenmilen, af disse bestemme det Antal Omdrejninger, som er nødvendigt til at drive Skibet 1 Sømil frem i stille Vand, og dividere dette Tal ind i det samlede Antal Omdrejninger, Maskinen har gjort paa Fuldkraftsprøven, bestemt ved at aflæse Tælle- maskinen ved Prøvens Begyndelse og Slutning. Det udkomne er den paa Prøven udløbne Distance i Sømil; divideres denne med Prøvens Varig- hed i Timer, faas Prøvens Middelhastighed. Under Prøven tages jævnligt, med 10 til 30 Minutters Mellemrum, Diagrammer og Observationer af Tryk, Vakuum, Fyldningsgrad o. s. v. Prøvens Hovedresultater er Middeltallet af de paa hele Prøven tagne Observationer. Middelhestekraften for Prøven beregnes ved Middeltallet af Middeltrykkene, fundne af Diagrammerne, og Middelomdrejningerne i* Minuttet efter Tællemaskinen for hele Prøven. Bestemmes Kulforbruget paa Fuldkraftsprøven, gaar man frem efter de i § 374 givne Regler. De paa denne Prøve fundne Resultater er den største Maskinydelse, det paagældende Fremdrivningsmaskineri kan yde i den givne Tid, og da Kullenes Kvalitet er god, Fyrrensning m. m. ikke foretages, Maskineriet i fuld tjenstdygtig Stand og Pasningen omhyggelig, er Prøveresultaterne i det væsentlige uberørte af Tilfældigheder og kan tjene som Norm for Maskinens Ydelse. Det er af denne Grund, at denne Ydelse er den ved Sønæringsloven for Maskineriets Hestekraft fastsatte (§ 343). 368. Udholdenhedshastigheden er den største Hastighed, Skibet kan opnaa og vedligeholde i et længere Tidsrum. Denne Hastighed, der er la- vere end Fuldkraftshastigheden, bestemmes paa Udholdenhedsprøver (sea speed trial), der i det væsentlige afholdes som Fuldkraftsprøver; Kedel- fyrene ni. m. maa dog renses under Gangen, — i nogle Skibe med stor Kedelkraft er en Kedel stadigt ude af Brug for Rensning, — og Maski- neriet betjenes kun af Vagtbesætningen. Med runde Tal kan man regne, at Hestekraften, svarende til Udhol- denhedshastigheden, er 2/3 af Fuldkraftshestekraften, og O/M 7/8 af de til denne Hestekraft svarende. Forholdet afhænger dog noget af Skibs- typen. I Hurtigdampere og større Passagerskibe kan det ofte lønne sig at