Skibsmaskinlære

— 226 — I Fig. XIV, 5 er DD Kulforbruget pr. IHKT for det i § 369 nævnte Dampskib, og i Fig. 32 er CC Kraftolieforbruget pr. EHKT for Motor- fartøjet. Man kan bestemme Kulforbruget, naar man kender Maskinens Damp- forbrug og Fordampningstallet (se Eksemplet). Eksempel. Paa Udholdenhedsprøven med det i § 369 nævnte Dampskib var Damp- forbruget i Timen 4909 kg, Fordampningstallet 9,44 og IHK 690. Hvad var Kulforbruget pr. IHKT? 4909 Kulforbruget i Timen = —— — 520 kg 9,44 og Kulforbruget pr. IHKT = —— = 0,75 kg. 690 371. Brændstofforbruget pr. Sømil findes ved at dividere Brændstof- forbruget i Timen med den tilsvarende Hastighed i Sømil. I det i § 369 valgte Eksempel for et Motorfartøj bliver altsaa Kraftolieforbruget pr. Sm ved 9 Knob: 9,18 : 9 = 1,02 kg. Det vil af Tabellerne i § 369 ses, at Brændstofforbruget pr. Sm falder langsomt med Hastigheden, til det naar en Minimumsværdi ved en bestemt Hastighed, den mest økonomiske Hastighed, som for de fleste Skibe ligger mellem 5 og 9 Knob. Ved den mest økonomiske Hastighed kan Skibet for Maskinkraft alene tilbagelægge den største Vejlængde med et givet Brændstofforraad. For Damp- skibet i § 369 ligger denne Hastighed ved 9 Knob, for Motorfartøjet ved 7 Knob. Dampning ved den mest økonomiske Hastighed giver den for- delagtigste Fremdrivning, naar Hensyn kun tages, til Økonomien med Brændstofforbruget til Fremdrivning alene. Fra den mest økonomiske Hastighed stiger Brændstofforbruget pr. Sm i Dampskibe med Hastigheden, og er i Reglen ved fuld Kraft betydeligt større end ved moderate Hastigheder. I Motorfartøjer er Stigningen ikke saa stor som i dampfremdrevne Skibe. Divideres Brændstofforbruget pr. Sm ind i Brændstofbeholdningen, faas den største Vejlængde, Skibet kan dampe ved den paagældende Hastighed; denne Vejlængde kaldes Skibets Virkningsradius (radius of action); da vi hidtil kun har omtalt Dampprøveforbruget, kaldes den med dette Forbrug beregnede Vejlængde den tilsyneladende Virkningsradius (apparent radius of action) i Modsætning til den sande (§ 377). I § 369 er Dampskibets fulde Kulbeholdning 43,4 t; det vil af Ta- bellen ses, at den tilsyneladende Virkningsradius ved fuld Kraft kun er omtrent det halve af, hvad den er ved 10 Knob. Motorfartøjets Kraft- oliebeholdning er 100 kg. I Fig. XIV, 5 er EE Dampskibets tilsyneladende Kulforbrug pr. Sm og EF den sande Virkningsradius (§ 377), medens i Fig. 32 DD er Kraftolieforbruget pr. Sm og EE den tilsvarende Virkningsradius.