Skibsmaskinlære

Forfatter: Aage Rasmussen

År: 1917

Forlag: G. E. C. Gads Forlag

Sted: Kjøbenhavn

Udgave: Fjerde Udgave

Sider: 319

UDK: 621.12 gl.

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 398 Forrige Næste
— 228 — nedfaldne Kulstykker større, end om Risten netop har den nødvendige Størrelse med en passende Tykkelse af Kullag. Det konstante Forbrug, der i Reglen danner den væsentligste Del af hele Brændstofforbruget ved lave Hastigheder, afhænger af Størrelsen af den benyttede Risteflade; sættes kun et mindre Antal Kedler til, eller formindskes paa anden Maade den benyttede Risteflade, bliver det kon- stante Kulforbrug mindre. Det konstante Kulforbrug bestemmes saaledes: Kulforbruget i Timen afsættes som Ordinat, svarende til Hestekraften som Abscisse, og Kurven forlænges, til den skærer Y-Aksen; det af denne afskaarne Stykke er da det konstante Kulforbrug. Dette vilde ikke kunne bestemmes, naar man benyttede Hastigheden som Abscisse, fordi den laveste Hastighed, Skibet kan gaa med, er for langt fjernet fra K-Aksen, saa at Kurven under denne Hastighed ikke kan trækkes med Sikkerhed. Trækkes det konstante Kulforbrug i Timen fra det samlede Kulfor- brug i Timen, faas det effektive Kulforbrug i Timen. Ved en hvilken som helst Hastighed kan man altsaa sætte Kulforbruget i Timen = det konstante Kulforbrug + det effektive Kulforbrug. Divideres det effektive Kulforbrug i Timen med Hestekraften, faas det effektive Kulforbrug pr. HKT. Dette fremtræder som en virkelig Kon- stant for en langt større Hastighedsudstrækning end det samlede Kulfor- brug pr. HKT. Man kan altsaa sætte det samlede Kulforbrug i Timen = Kr ■ Ristefladen K2 • Hestekraften hvor Kt og K2 er to Konstanter; den sidste afhænger nærmest af Ma- skintypen. Ved den kritiske Hastighed begynder Værdien af K, at stige stærkt; Ligningen kan derfor ikke benyttes ud over denne Hastighed. For det i § 369 nævnte Dampskib er det konstante Kulforbrug i Timen, bestemt paa den ovennævnte Maade, 140 kg. Herved faar det effektive Kulforbrug i Timen og pr. IHKT de i nedenstaaende Tabel anførte Værdier: Skibets Hastighed i Knob Effektivt Kulforbrug i kg Gennemsnits- forbrug paa Rejsen i kg pr. Sm Sande Virk- ningsradius i Sm i Timen pr. IHKT 4 35 0,7 52,5 640 5 45 0,7 44,4 770 6 60 0,7 40,0 870 7 80 0,7 37,7 940 8 105 0,7 36,7 980 9 130 0,6 36,0 1020 10 170 0,6 37,2 1000 11 240 0,5 41,3 930 12 380 0,6 52,0 760 12,85 730 0,8 81,2 500