Skibsmaskinlære

— 229 — Som det vil ses, vil man ikke begaa nogen væsentlig Fejl ved for det nævnte Dampskib at sætte: Kulforbruget i kg i Timen = 14-0 + 0,7 • jV,, hvor Ni er den indicerede Hestekraft. For Motorer vil der ogsaa være et konstant og effektivt Kraftolie- forbrug (Fig. 32). Dette lader sig nemmest bestemme paa Bremseprøver ved forskellige Belastninger; Kraftolieforbruget i Timen afsættes som Ordinat ved den tilsvarende Hestekraft som Abscisse (Fig. 20). Som Følge af, at Forbruget til at drive den tomme Motor, Tomgangsforbruget, skal overvinde de store Gnidningsmodstande, trække Pumper og dække nogle af Varmetabene, bliver dette Forbrug forholdsvis stort (Stykket OA). Da Forbrugskurven ABC omtrent er en ret Linie, kan man tilnær- melsesvis sætte: Forbruget i Timen = K 4- k • Ne, hvor K er Tomgangsforbruget, Ne den effektive Hestekraft og k en Konstant, der afhænger af Motortypen. 374. Forbrugsprøver tjener til at bestemme Brændstofforbruget, som medgaar til Fremdrivning ved forskellige Hastigheder. Vi begynder med Kulprøver (coal consumption trial). Under Prøven maa der ikke gives Damp til andre Maskiner eller Apparater end til dem, som behøves til Skibets Fremdrivning og til Dampstyreapparatet. Kan det imidlertid ikke undgaas at have f. Eks. Lysmaskiner til hele Skibets Belysning gaaende under Kulprøven, maa man paa en særlig Prøve bestemme, hvor meget Kulforbruget paavirkes deraf. Skal Kulforbruget bestemmes for alle Hastigheder af Skibet, afholdes Kulprøver ved Skibets største og laveste Hastigheder samt ved en eller flere mellem disse, afhængig, foruden af Tiden og Forholdene, af Heste- kraftkurvens Udstrækning. Har Skibet flere Kedler, kan der ogsaa blive Tale om at bestemme Kulforbruget med forskellige Antal Kedler i Brug, for at man af Prøverne kan finde, hvilket Antal Kedler det er mest økonomisk at benytte ved de forskellige Hastigheder. Kulprøver bør have en saa stor Varighed, at Resultatet med en for alle praktiske Forhold passende Nøjagtighed fremstiller det Forbrug, som ved den givne Gang kan ventes at ville medgaa; da Gennemsnits- forbruget for en lang Rejse dog altid er større end det Forbrug, som finder Sted paa en Kulprøve ved den samme Gang af Maskinen, vil en Kulprøves Resultat nærme sig mere til Gennemsnitsforbruget paa Rejsen, jo større dens Varighed er. Sædvanligt er Varigheden af Kulprøver 6 Timer; med kunstig Træk nøjes man i Reglen med Prøver af 3 til 4 Timers Varighed*). *) De Kulprøver, som ofte afholdes med Nybygninger, og hvis Varighed kun er et Par Timer, er nærmest værdiløse, hvad Maaling af Kulforbruget angaar.