Skibsmaskinlære

— 240 — Er Kraftolieforbruget pr. EHKT Ce kg, er (§ 382): 632 “ C. ■ H Denne Virkningsgrad er bestemmende for en Varmemaskines virkelige Økonomi, thi den viser, hvor stor en disponibel Ydelse man faar ud af Brændstofforbruget. Tabellen i § 382 giver Værdien af for forskellige Varmemaskiner. Eksempel. Hvor stor er den økonomiske Virkningsgrad ved fuld Ydelse for Motoren i de to foregaaende Paragraffer. iMan har: o 7 v = 632 : • 10500 = 0,151. b,o Man kan ogsaa sætte: = 0,207 • 0,73 = 0,151. 385. Drivskruens Virkningsgrad er Forholdet mellem det nyttige Arbejde ved Fremdrivningen og Maskinens effektive Ydelse. Sættes Frem- drivningstabene til 0,34 N, (§ 359) og Dampmaskinens mekaniske Virk- ningsgrad til 0.9 (§ 383), bliver Drivskruens Virkningsgrad: (0,90 — 0,34) JV; 0,90 N Den er større i Tvillingskrueskibe end i Enkeltskrueskibe (§ 354) og større ved langsomtgaaende end ved hurtiggaaende Maskiner. Tabellen i § 382 giver Normalværdier for qd- 386. Fremdrivningsmaskineriets samlede Virkningsgrad g.s (overall efficiency) er Forholdet mellem, det nyttige Arbejde ved Fremdrivningen og Arbejdsværdien af Brændstofforbruget. ys er altsaa for et Dampmaskineri Produktet af følgende fire Enkeltvirkningsgrader: Vs = Vk • Vt ■ Vm • Vd- Det vil af Tabellen i § 382 ses, at i et moderne, stort Heddamp- maskineri kommer gennemsnitligt kun 7,8 % af Kullenes Brændværdi til Nytte til Fremdrivning, i et lille uøkonomisk Dampmaskineri, f. Eks. en lille Bugserbaads, endda kun 1,5 %. Derimod er for store Motor- skibes Fremdrivningsmaskinerier omkr. 24 %, altsaa over 3 Gange saa stort som et moderne Dampmaskineris. XVI. Anvendelse. 387. Dampmaskineri. Dampstempelmaskinen. Ved Valget af Damp- udvikleren kan der være Tale om at anvende Plade- eller Vandrørskedler (§ 95). I nogle faa danske Passagerskibe findes Vandrørskedler, i Resten af den danske Handels- flaades Skibe Pladekedler;