Skibsmaskinlære

— 256 — der med undersænkede Nagler nittes til Bjælker og Stringerplader. Sam- lingerne skal være vandtætte. Passagerskibe har altid Dæksplanker (deck piank) paa øverste Dæk og undertiden ogsaa paa de andre Dæk; i Fragtdampere undværes de ofte. Plankerne fastboltes til Dæksbjælker og Dæksplader ved galvaniserede Bolte og Møtrikker. Under Boltehovedet vikles Værk (oakum), dyppet i Blyhvidt, og Træpropper (dowel), indsmurte i Blyhvidt, inddrives vandtæt i Hullet over Boltehovedet (Fig. XIV, 27). Ved Kalfatring (caulking) gøres Trædækket vandtæt. Det billige Fyrretræ foretrækkes som oftest til Dæksplanker; Egeplanker anvendes kun sjældent, dels paa Grund af Bekostningen, dels fordi Egens Garvesyre angriber Jernet; Teakplanker er almindelige i Skibe, som sejler paa Varmen. For at skaffe Lys og Luft ind i indelukkede Rum under Dækket findes der i dette Koøjne (bulls aye), hvoraf en Konstruktion er vist i Fig. 34. Glasset, hvis Underside er konveks for bedre at. sprede Lysstraa- lerne, har langs Omkredsen en fremspringende Kant, som hviler paa en Ansats i en Metalring, og er omgiven af tyndt Kautsjuk. Metalringen skrues ind i den til Dækket fastskruede runde Metalramme. Glassets fremspringende Kant holdes ned mod Ansatsén af en paa Ydersiden skrueskaaren Ring. Fig. 33 viser et Kuldæksel, hvormed Kulfyldningshuller til Kulkasser lukkes. I en til Dækket fastskruet Støbejernskrans passer en Rist, og over denne lægges Kuldækslet. Naar Kulkasserne skal ventileres, aftages Dækslet, Risten tages op og vendes, saa at dens Underside kommer lige med Dækket. I Fragtskibe naar Kulfyldningsrørene'i Reglen ca. 30 cm over øverste Dæk og kan her lukkes med et Laag. I større Passager- dampere sker Kulfyldningen ofte gennem Porte i Skibssiden; de kan lukkes vandtæt. ' 407. Dæksstøtter (deck pillar) tjener til Understøttelse af Dækkene, hvorfor de opstilles under Dæksbjælkernes Midte i Rækker lige over hin- anden og befæstes paa en saadan Maade til Bjælkerne, at de tillige kan holde disse sammen, dersom de under Skibets Bevægelser i Søen skulde komme under Strækning. Støtterne kan være massive eller bestaa af Jernrør med tilsvejste massive Hoveder og Fødder. 408. Garnering (ceiling) af Træ lægges paa Kontraspanter og Inder- bund, hvor denne findes, for at holde Ladningen fra at falde ned mellem Spanterne eller hvile paa Inderbunden. Paa Siderne i Lasten anbringes paa Kontraspanterne vandrette Ribber (sparring) af Træ eller halvrundt Jern for at holde Ladningen fra at trykke mod Yderklædningen. 409. Yderklædningen (outside plating) er den vigtigste Del af Jern-