Skibsmaskinlære

21 Spardæksstringerplade, 24 Skanseklædning, 22 Spardæksstrækskinne, 25 Lønning. 23 Lønningsscepter, 4-12. Den vandtætte Inddeling. Vandtætte Skodder (watertight bulk- head). For at bevare Flydeevnen, saafremt Skibsbunden skulde blive gennembrudt, eller store Vandmasser skulde trænge ind i Skibet, samt for at styrke dette ogsaa mod lokale Paavirkninger, inddeles Jernskibet i vandtætte Rum (watertight compartment) ved Hjælp af vandtætte Fla- der, nemlig vandtætte, tværskibs og langskibs Skodder, Platformdæk og dobbelte Bunde. Disse Skillevægge skal dels i sig selv være vandtætte, ligesom For- bindelsen med Skibsskroget skal være vandtæt, dels skal de kunne bære det Tryk, de kan blive underkastede, naar et tilstødende Rum fyldes med Vand. Skodderne bygges af Plader, der ved dobbelte Vinkler forbindes til Yderklædning og Inderbund. Hvor der ikke er Inderbund, bygges Skoddet op fra Skibsside og Skibsbund og erstatter Spantet, der ellers skulde bygges paa dette Sted. Ofte støttes Skoddet ind mod Skibssiden ved vandrette Knæplader. Kølsvin, Stringerplader m. m. føres ubrudte gennem Skoddet, og Vandtæthed tilvejebringes ved Vinkelkraver. Skodderne afstives ved Vinkeljern, T-Jern og T-Bulb, der paa den ene Side stilles lodret, paa den anden vandret. Deres Samlinger stemmes tætte. Skoddernes Vandtæthed prøves, naar Skodderne begrænser smaa Rum, ved at fylde disse med Vand; de øvrige Skodder prøves ved Hjælp af kraftige Vandstraaler, der rettes mod Skoddernes Samlinger. 413. Antallet af vandtætte Skodder i Skibet bør om muligt være saa stort, at Skibet er synkefrit, d. v. s. bevarer tilstrækkeligt Overskud af Flydeevne, dersom det, lastet til sit største Dybgaaende, beskadiges selv paa det uheldigste Sted. Dette vil i Reglen være paa Skibssiden ved det Skod, som skiller de to største Rum, idet disse da begge vil blive fyldte. En saa effektiv Inddeling i vandtætte Rum er bleven gennem- ført i mange moderne Skibe. I Fragtdampere vanskeliggøres Lastens Stuvning saa meget af Skodderne, at disses Antal ofte er meget ind- skrænket. I Fragtdampere er Skodderne næsten udelukkende stillede tvær- skibs; den. vigtigste Undtagelse danner ofte Skodderne til Sidekulkasserne (wing bunker bulkhead), der bygges langskibs mellem Maskinskodderne (se nedenfor). Det mindste Antal vandtætte Skodder i Skibe over 50 Tons er 4 (større Skibe, Hurtigdampere m. fl. har ofte mange Skodder). Det forreste Skod, Kollisionskoddet (collision bulkhead), skal holde Skibet flydende,.