Skibsmaskinlære

— 261 — Opbygninger påa øverste Dæk være solidt forbundne til Skibet og besidde fornøden Styrke til at modstaa Vandets Slag i Søgang“. 415. Skibets Bevaring. Skibsbunden uden Bords. Paa den udven- dige Overflade af en Jernskibsbund foregaar to Tæreprocesser; den ene er den Rustdannelse, der skyldes Nærværelsen af Fugtighed, Kulsyre og fri Ilt, og som vil danne et nogenlunde jævnt Rustlag paa Jernoverfladen (§ 25); den anden er den lokale Tæring, der skyldes galvanisk Virkning, og som medfører Dannelsen af Gruber og Tærehuller (§ 26). Saa længe Skibet er i Gang, vil det jævne Rustlag vise sig paa Yderbundens Plader som et fint Pulver, der vadskes af ved Gnidningen med Vandet. Ligger Skibet derimod stille, kan Rusten udøve sin fulde Virkning i Retning af en Fremskyndelse af Pladernes Tæring. Den stærkeste Rustdannelse viser sig paa Bundpladerne i Nærheden af Vand- linien samt ved Agterstævnen; dette har sin Grund i, at Vandet inde- holder megen Luft i Nærheden af dets Overflade, ligesom Pladerne ofte i Søgang udsættes for Luftens umiddelbare Paavirkning. Den stærke læring agter hidrører fra den Luft, som Skruen skiller ud fra Vandet eller suger til sig. I direkte Forbindelse med Skibssiden findes Maskindele, der ofte er forfærdigede af Kobberblandinger, saasom Søventiler, Drivskruer, Metal- foringer i Stævnrør og Akselbærere o. s. v. Drages der ikke Omsorg for at liindre det, vil der i Nærheden af saadanne Dele opstaa en galvanisk Strøm, ledsaget af en hurtig Tæring af Yderplader, Stævne, Skrueaksler o. s. V., fordi disses Jern bliver det mest angrebne Metal lige over for Kobberblandingerne. Det kan hænde, at den beskyttende Maling (se nedenfor) bliver afgnavet, f. Eks. af Ankerkæden; de blottede Steder vil da blive stærkt angrebne af Rust. Rustdannelse og Tæring er særlig betydelig, naar Skibet befinder sig paa Floder, der fører Plante- og Dyrestoffer med sig; Vandet inde- holder da Svovlbrinte, som med stor Hurtighed angriber Jernet. Mod Rustdannelse anvendes i Reglen en beskyttende Maling (protective composition), der er en Oliemaling, hvis Bestanddele er almindelig Fernis, blandet med Mønnie, Blyhvidt eller Zinkhvidt; Tjærefernis o. 1. benyttes ogsaa. Skibspladerne skrabes rene for at borttage ethvert Spor af Rust og løs Maling; Steder, hvor Malingen sidder godt fast, bør man lade forblive urørte og male over dem; Gruber og lignende Fordybninger, dannede ved lokal Tæring, renses omhyggeligt og fyldes med Spartel. Naar den beskyttende Maling skal paastryges, bør Skibets Plader være saa tørre som muligt, og det bør helst ske paa Dage, hvor Luften er tør. Malingen bør ikke være for tyk, for at den kan udfylde alle