Skibsmaskinlære

— 262 — Ujævnheder i Pladerne; indelukkes Luft, vil Varmegradsforandringer for- aarsage, at Luften udvider sig eller trækker sig sammen og saaledes danne en Blære, der fyldes med Søvand og fremkalder en hurtig Tæring. Malingen bør enten være elastisk eller have samme Udvidelsesevne som Jern. Yderbunden beskyttes mod lokal Tæring ved, at man undgaar, at Skibssidens Jern noget som helst Sted bliver det angrebne Metal i de mellem det og Genstande paa Skibssiden opstaaende, galvaniske Strømme. Zinkbeskytlere anbringes derfor ved Søforbindelserne paa Skibssiden (§ 28), ved Metalstævnrør, Drivskruer m. m. For at modvirke Skibsbundens Tilgroning (§ 355) benyttes grøde- hindrende Overtræk paa Skibsbunden uden Bords under Vandet. De kan enten være metalliske Forhudninger eller grødehindrende Malinger. I Træskibe har man i mange Aar benyttet Kobberforhudning (copper sheathing) ogsaa mod Angreb af Orme, som ellers vilde gennembore og svække Træet. Kobberforhudningens Nytte skyldes to Omstændigheder, nemlig Kobberets giftige Egenskaber og dets Afskalning (exfoliation); udsættes Kobber for Søvandets Indvirkning, dannes nemlig et giftigt Kobberilte, som hemmer Udviklingen af Dyre- og Planteorganismerne; Kobberets fortrinlige Egenskaber som grødehindrende Overtræk skyldes dog væsentligst Afskalningen, d. v. s., det dannede Ilte afvaskes af det forbiflydende Vand, saa at Organismerne ikke kan sætte sig fast. I Almindelighed foretrækkes i Jernskibe grødehindrende Malinger (anti fouling composition). De er som oftest saaledes sammensatte, at de virker som Kobberforhudning, d. v. s., man forsøger at forbinde stærkt giftige Stoffer med Malinger, som skaller af. De giftige Stoffer er For- bindelser af Kobber, Kviksølv, Arsenik e. 1. Brugen af saadanne Stoffer forøger de Fordringer, der stilles til den beskyttende Maling, thi bliver denne afreven eller paa anden Maade beskadiget, bliver Jern pladerne paa det paagældende Sted angrebne af de metalliske Salte i den grøde- hindrende Maling. For Tiden overstryges Skibsbunden i Reglen to eller tre Gange med den beskyttende Maling og een Gang med den grødehindrende Maling. 416. Skibsbunden inden Bords. Dennes Rusten og lokale Tæring kan give Anledning til endnu større Fare end ved Skibsbunden uden Bords, fordi visse Dele af Pladerne inden Bords, f. Eks. de, der danner Rummene mellem Bundene og Siderne af Ballasttanke, samt Pladerne under Maskiner og Kedler paa Grund af deres Beliggenhed ikke bliver Genstand for den hyppige Undersøgelse og Rensning, som i Reglen skænkes Skibsbundens Yderside. Tæringen fremskyndes ved en forøget Varmegrad, hvorfor Pladerne i Maskin- og Kedelrummene er særlig udsatte for at ruste. I Kulkasserne vil den blotte Berøring mellem de fugtige Kul og Jernpladerne skabe