Skibsmaskinlære

296 — muligt ikke indtage vaade og friskbrudte Kul samt Kul, der indeholder meget Støv og Svovlkis. Forinden Kulfyldning bør de i Kasserne tilbageværende Kul lempes i Forhaanden for at kunne blive brugt først. Det efter endt Kulfyldning sammenfejede Kulstøv fra Dæk og Pramme bør ikke styrtes i Kasserne; det fyldes i Sække og bringes ned paa Fyrpladseh for straks at brændes. For at hindre Lufttræk gennem Kulmassen, bør Kuldøre forneden i Kulkasserne holdes lukkede, undtagen naar Kul skal rages frem paa F yrpladsen. Kul for Udskibning til fjerne Havne bør lastes med Forsigtighed, saaledes at Kullene er fri for Støv og indeholder saa lidt Smaakul som muligt; Ophobning af Kulsmuld ved Lugerne bør ikke finde Sted. Kullene bør være saa fri for Svovlkis som muligt, og naar de lufttørres, bør de ikke indeholde mere end 3 % Fugtighed. Saavidt muligt bør Indladning kun ske i tørt Vejr, og man maa drage Omsorg for, at der ikke trænger Fugtighed ned til Kullene. Ved Lempningen fordeles Smaakul og Smuld, og ved Skodder o. 1. drages Omsorg for at imdgaa Bevægelse i Massen, naar Skibet er i Søgang. 456. Begrænse Brandens Omraade. I Underskibet under Hoved- dækket vil de vandtætte Skodder i ethvert Tilfælde hemme Brandens videre Fremtrængen; samme Formaal har de i moderne Hurtigdampere over Hoveddækket anbragte brandfri Skodder (fire proof bulkhead); disses » indbyrdes Afstand er ikke over 40 m; saavel Indbygningerne i dern som de Døre, hvormed Aabningerne i dem er forsynede, er ligesom selve Skodderne af brandmodstandsdygtigt Materiale. Samtidigt med Arbejdet med Brandens Bekæmpelse fjernes alle brændbare Sager ogsaa fra tilstødende Rum. Alle Døre, Lemme og Dæksler til disse lukkes for at hindre Ilden i at brede sig. Endvidere træffer Føreren de fornødne Dispositioner mod Brandens videre Fremtrængen. 457. Brandfaren i Motorfartøjer. Aar sagerne. Lette Kulbrinter saasom Æter, Benzin m. fl. er som Følge af deres lave Flammepunkt let antændelige. Benzindamp er tungere end Yderluften og har den Evne at sprede sig, hvilket forøger dens Brandfarlighed: saafremt den nemlig under sin Spreden naar hen til et aabent, selv langt fjernet Lys, tændes den, og Flammen slaar tilbage til Beholdningen, der derefter antændes. I Benzin- motorfartøjer, hvor Benzindamp kan søge ned i vanskeligt tilgængelige Rum i Fartøjets Last, og hvor Dampen ikke fjernes ved Kraftig Ven- tilation, vil en Gnist, f. Eks. fra Fartøjets elektriske Anlæg, kunne frem- kalde en Eksplosion.