Skibsmaskinlære

— 300 — Baade i Kulskibes Lastrum og i Skibes Kulkasser er Udsigten til en Gaseksplosion størst i de første 10 Dage, efter at Kullene er indtagne, medens Faren for Selvantændelse er mest at befrygte mod Rejsens Slutning. Ved høj Barometerstand forbliver Grubegassen i Kullenes Porert men falder Lufttrykket hurtigt, undviger Grubegassen, og der kan da let opstaa Fare for en Gaseksplosion. 463. Forholdsregler mod Gaseksplosion i kullastede Skibe. Om muligt, bør man ikke indlade Kullene, før der er forløbet mindst en Maaned efter, at de er komne op af Gruberne. I Lastrum bør der over Kullene være en fri og stadig Tilførsel af frisk Luft og Bortgang af de sprængbare Gasarter; dette sker ved en Overfladeventilation, idet der til hvert Lastrum føres to med Vindfang forsynede Luftrør, hvert i sin Ende af Rummet, saa langt fra hinanden som muligt; det ene, i Reglen det agterste, stilles for Lufttilgang, det andet, i Reglen det forreste, for Afgang. Luften vil da fortrænge Gas- arterne agter fra forefter og drive dem ud gennem det forreste Luftrør. • Luftrørene føres 3 til 4 m op langs nærmeste Mast. Bliver man paa Grund af daarligt Vejr nødsaget til at fjerne Vindfangene, lukkes Luft- rørene midlertidigt med Dæksler e. 1. Har Skibet ingen Luftrør til Kullasten, bør, naar Vejret er tørt, Lugedækslerne aftages paa Rejsen, navnlig ved dennes Begyndelse, for at fremkalde Overfladeventilation. I store Kulkasser ventileres Kullene fra Overfladen, hvorfor Rør ofte anbringes fra Kulkassernes Top til Skorstenskappen. Naar Vejret er tørt, og der ikke kommer Vand paa Dækket, aftages Kulkassedækslerne. Under Kulfyldningen paases, at der bliver et lille Rum mellem Kullene og Dækket over dem. Da Skodderne næsten aldrig er gastætte, kan Gasarter fra Lad- ningen trænge ind i Kahytter, Lukafer, Kældere o. 1. Tændstikker og aabent Lys bør derfor ikke benyttes i saadanne Rum, naar Ladningen afgiver sprængbare Gasarter, og heller ikke i Tanke e. L, hvor Ven- tilationen er mangelfuld. Kun elektrisk Lys eller Sikkerhedslamper bør benyttes i saadanne Rum og i Kulkasser samt Akselgang. Stor Forsigtighed bør ogsaa udvises i Skibe, lastede med Nafta, Petroleum e. 1, da de flydende Brændstoffers Gas let trænger gennem Utætheder i Skodderne ind i de tilstødende Rum, hvor de sammen med atmosfærisk Luft danner en meget sprængbar Blanding. Kommer et Skib med Kullast e. 1. til sit Bestemmelsessted, bør der ikke være aabent Lys i Nærheden af Lugerne, naar disse aabnes, og I olk maa ikke sendes ned i Kulrummene, før Grubegassen har faaet Tid til at undslippe. Man bør heller ikke bruge aabent Lys i Rum, hvor Maling og Olier