Skibsmaskinlære

37 — 1 Kedlen hurtigere. Der kan derfor ved Brugen af kunstig Træk, naar den holdes inden for visse Grænser, opnaas en mere økono- misk Forbrænding, end hvor man kun har naturlig Træk; Fyringen lettes ved at holde tykke Fyr o. s. v. Da Luften skal trykkes gennem Kullaget og paa anden Maade møder Modstand paa sin Vej gennem Kedlen, maa dens Tryk, Lufttrykket (air pressure), være større end Yderluftens. Naar Forholdene iøvrigt er ens, vil den tilførte Luftmængde og den brændte Kulmængde vokse med Lufttrykket. Lufttrykket angives i Tommer eller Millimeter Vandtryk, hvorved for- staas Højden af den Vandsøjle, Lufttrykket kan bære. Det maales paa den i § 39 beskrevne Lufttrykmaaler. Lufttrykket ligger i Reglen mellem 20 og 150 min. Til naturlig Træk og almindelig Skorstenshøjde svarer omtrent 10 mm Lufttryk. Kunstig Træk anvendes med et af følgende to Hovedformaal: 2) at tilvejebringe en mere økonomisk Dampudvikling: økonomisk Træk, og 2) at forøge Kedlens Dampudviklingsevne: forceret Træk og Hjælpetræk. 65. Økonomisk Træk (assisted draught) bruges dels for at opnaa de ovennævnte Fordele i Retning af økonomisk Forbrænding og formindske Tabet véd Spildevarmen ved saa meget som muligt at udnytte den Varme, Røggassen besidder, inden den forlader Skorstenen, dels for at kunne benytte billige Kulsorter. Det har vist sig, at man med godt Re- sultat i økonomisk Retning kan brænde Støv og Smaakul, saasom Affald fra Harpningen; da hvert enkelt lille Kulstykke har den samme Sammen- sætning som store, harpede Kul, kan Kulaffald brændes lige saa fuld- komment som større Kulstykker, naar blot Kedlen er indrettet til det. I Reglen opvarmes Forbrændingsluften paa Vejen til Askegraven i en Luftforvarmer (air heater) af Røggassens Varme; herved spares den Varme, som ellers medgaar i Ildstedet til Luftens Opvarmning, og Forbrændings- varmegraden bliver højere (§ 112). 66. Kunstig Træk med højt Lufttryk eller forceret Træk (forced draught) findes i Orlogsskibe og Hurtigdampere. Da det i disse Skibe er af Betydning at kunne opnaa en større Dampudvikling i Kedlen end den, som kan faas med naturlig Træk alene, forsynes Skibene med Apparater, hvorved Trækken kan forøges betydeligt, og en tilsvarende hurtigere For- brænding opnaas for en kortere Tid. Under stærk Forcering er Forbrændingen ofte uøkonomisk paa Grund af den store Hastighed, hvormed Luften og Gasarterne trykkes gennem lldrumniet. 67. Kunstig Træk-Systemer. De to mest benyttede er følgende: 1) Ved Systemet: lukkede Askegrave (closed ashpits) trykkes Luften af en Blæser, som bestaar af en af en lille Maskine, Blæsemaskine