Vore Sporveisforhold
nu og i Fremtiden
Forfatter: E. Lautrup
År: 1895
Forlag: Trykt hos Chr. Backhausen
Sted: Kjøbenhavn
Sider: 31
UDK: 625.6 Vore
Emne: Trykt som Manuskript
En udtalelse til Actionairene i Kjøbenhavns Forstæders Sporveisselskab af Bestyrelsen.
Indledningsforedrag i Nationaløkonomisk Forenings Møde den 12. Marts 1896
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
13
5te Borgermester for al Stadens Befordringsvæsen med sine
henimod 50 Medbestyrere, som skulle tages paa Ra:ul med
i ethvert Spørgsmaal af blot nogenlunde Betydning. Det er
•jo saaledes i inert Minde, at Driften af Istedgadens Sporvei
maatte ligge Brak i henved en Maanedstid efter at Alt var
rede til (Ions Igangsættelse, for at afvente Coiiiniuiialbesty-
relsens „endelige“ Beslutning vedrørende Taxterne.
Ved den nævnte Sporveis Anlæg ønskede Conccssions-
haveren at drive den ved Electricitet, men mødte Modstand
Iios Commune!); formelt, af manglende Lovhjemmel til :it
bevilge denne nye Driftsmaade. reelt —saavidt vides — fordi
man ikke vilde tillade Brugen af Luftledninger. Xu, et Par
Aar efter, har Strømmen vendt sig. Coininunen deltager i
det almindelige Ønske om. ogsaa i denne Henseende, at komme
paa Høide med andre Storstæder. Bliver Enden paa Legen,
:i,t Connnuhen tager Concession efter de nu bestaaende Selskaber,
vil den ikke kunne trække sig tilbage fra fortsat Anvendelse
af Eleetricitet. selv om den ved de første Forsøg, altsaa ad
praktisk Vei, kommer til Erkjendelse af. at Forventninger og
Resultater see slcevt til hinanden.
At Coinniunen ligesom Private, ifølge den nye Luv skal
have Concession af ministeriel Haand - mærkeligt nok efter
indhentet Samtykke og Overenskomst med sig selv, thi saaledes
staar der i Loven — tyder paa. at den i dette Forhold skal
staa under ministerielt Tilsyn. Det se?s ikke ret, om denne
Ordning skal betegne et Skridt henimod den eftertragtede
„selvstændige (1onijnunalbestvrelse,‘.
Af de mange Consekventser. som communal Sporveisdrift
vil kunne medføre, skal man endnu blot anføre en enkelt.
Det er paavist, at f. Ex. vort Sporvognspersonale i Virkelig-
heden er godt stillet, nemlig med en samlet gennemsnitlig
Indtægt af 3 ä 4 Kr. daglig. I)er er ikke Spor af Rimelighed
for. at ('oinniunen, selv om den vælger at bortforpagte Driften,
faar Lov til at knibe denne Indtægt ned; det skal „den offent-
ligt* Mening" nok sørge for. Men hvorledes vil det saa gaa
ined Lønningerne til den store Arbeidsstyrke, som Coininunen
iøvrigt har i sin Tjeneste til forholdsvis lav Pris.