Vore Sporveisforhold
nu og i Fremtiden

Forfatter: E. Lautrup

År: 1895

Forlag: Trykt hos Chr. Backhausen

Sted: Kjøbenhavn

Sider: 31

UDK: 625.6 Vore

Emne: Trykt som Manuskript

En udtalelse til Actionairene i Kjøbenhavns Forstæders Sporveisselskab af Bestyrelsen.

Indledningsforedrag i Nationaløkonomisk Forenings Møde den 12. Marts 1896

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 60 Forrige Næste
13 5te Borgermester for al Stadens Befordringsvæsen med sine henimod 50 Medbestyrere, som skulle tages paa Ra:ul med i ethvert Spørgsmaal af blot nogenlunde Betydning. Det er •jo saaledes i inert Minde, at Driften af Istedgadens Sporvei maatte ligge Brak i henved en Maanedstid efter at Alt var rede til (Ions Igangsættelse, for at afvente Coiiiniuiialbesty- relsens „endelige“ Beslutning vedrørende Taxterne. Ved den nævnte Sporveis Anlæg ønskede Conccssions- haveren at drive den ved Electricitet, men mødte Modstand Iios Commune!); formelt, af manglende Lovhjemmel til :it bevilge denne nye Driftsmaade. reelt —saavidt vides — fordi man ikke vilde tillade Brugen af Luftledninger. Xu, et Par Aar efter, har Strømmen vendt sig. Coininunen deltager i det almindelige Ønske om. ogsaa i denne Henseende, at komme paa Høide med andre Storstæder. Bliver Enden paa Legen, :i,t Connnuhen tager Concession efter de nu bestaaende Selskaber, vil den ikke kunne trække sig tilbage fra fortsat Anvendelse af Eleetricitet. selv om den ved de første Forsøg, altsaa ad praktisk Vei, kommer til Erkjendelse af. at Forventninger og Resultater see slcevt til hinanden. At Coinniunen ligesom Private, ifølge den nye Luv skal have Concession af ministeriel Haand - mærkeligt nok efter indhentet Samtykke og Overenskomst med sig selv, thi saaledes staar der i Loven — tyder paa. at den i dette Forhold skal staa under ministerielt Tilsyn. Det se?s ikke ret, om denne Ordning skal betegne et Skridt henimod den eftertragtede „selvstændige (1onijnunalbestvrelse,‘. Af de mange Consekventser. som communal Sporveisdrift vil kunne medføre, skal man endnu blot anføre en enkelt. Det er paavist, at f. Ex. vort Sporvognspersonale i Virkelig- heden er godt stillet, nemlig med en samlet gennemsnitlig Indtægt af 3 ä 4 Kr. daglig. I)er er ikke Spor af Rimelighed for. at ('oinniunen, selv om den vælger at bortforpagte Driften, faar Lov til at knibe denne Indtægt ned; det skal „den offent- ligt* Mening" nok sørge for. Men hvorledes vil det saa gaa ined Lønningerne til den store Arbeidsstyrke, som Coininunen iøvrigt har i sin Tjeneste til forholdsvis lav Pris.