Vore Sporveisforhold
nu og i Fremtiden

2^ Som et af de store Goder ved Anvendelse af mekanisk Drivkraft anføres i Almindelighed, at man til Tider, hvor Trafiken er størst, kan medføre en Paahængsvogn. Dette er sikkert rigtigt — kun til- lader jeg mig at tage denne Anførsel som en Be- kræftelse af min fremsatte Paastand, at mekanisk Drift i Virkeligheden skaber en Overgang fra Spor- vejsdrift til Jernbanedrift. Men,' kan man have en Paahængsvogn, maa man ogsaa kunne have — hvad jeg vil kalde en Forhængsvogn. Gøres nu denne halvt saa stor, men med Hensyn til udvendig Udstyr- else ens med en almindelig Sporvogn, og anbringer man Gasmotor med Tilbehør i den, og anvender en saadan Vogn ligesom vi nu anvender Heste, saa er vi ude over alle de fremmanede Vanskeligheder. En saadan lille Motorvogn vejer omtrent som en af vore Tospændervogne, og da den samlede Vægt af to Vogne fordeles paa et saameget længere Stykke Spor, vil det Spor, vi har, vistnok vise sig tilstræk- kelig stærkt og holdbart, og vort Vognmateriel kunne blive i Tjeneste. Saavidt mig bekendt er man i Dessau ifærd med at fremstille saadanne Lokomotiv- vogne. Det Argument, som man ofte hører fremsat til Gunst for Overgang til mekanisk Drift, at de dertil bestemte Vogne ere langt mere smukke og elegante end vore hjemlige, bør neppe accepteres. Med Tiden gaar Forgyldningen selv af St. Gertrud. Hvad jeg har haft den Ære at fremsætte for Dem, skal jeg forsøge at samle i enkelte Sætninger: i. Kommunen bør absolut ikke indlade sig paa at