Vore Sporveisforhold
nu og i Fremtiden

4 i Magistraten, under hvilken Sporvejene sortere. Under denne var det forbundet med utrolige Anstrængelser at opnaa Til- ladelse til Anlæg af et uskyldigt Skiftespor, endsige Dobbelt- spor. Uagtet Sporveje for Byen spille samme Rolle og ere af lignende Betydning som Jernbaner for Landet, ansaa man enhver bevilget Udvidelse af Sporveisnettet som en privat Begunstigelse for Actionærerne, som et Anliggende, der ikke vedkom Publikums Interessér. Det vilde være uretfærdigt at nægte, at den nuværende Ledelse af Afdelingen ser endel friere paa disse Forhold, men endnu er den ikke naaet hen til det efter vor Opfatteis«' eneste rette og fornødne Syn paa Sagen, at det er Coinmunal- bestyrelsen, som skal fordre af Selskaberne, at Linierne blive dobbeltsporede, og ikke disses Bestyrelser, som skulle bønfalde om saadant. Kor vort Selskabs Vedkommede har vi. efter en halv Snes Aars ihærdige Anstrængelser, opnaaet saameget Dobbelt- spor og fornødne Skiftespor paa vore tre Linier, at vi for de to næsten fuldtud, og for den tredie. Blegdamslinien. nogenlunde kunne tilfredsstille Publikums berettigede Fordring paa regel- mæssig og hurtig Kjørsel. Betegnende for Coinnninalbesty- relsens Stilling til Selskaberne er det dog, at Tilladelsen til Anlæg af nye Spor altid og endnu den Dag idag er betinget af, at disse atter skulle tages op, naarsomhelst Magistraten fordrer det. Det turde nærmest være anerkjendelsesværdigt, at Sel- skaberne paa et saa løst Grundlag vedblivende søge at udvide Sporveisnettet, og forståac*ligt, at disses Actionairer, tagende Hensyn til at Foretagenderne ere afhængige af Cominunal- bestyrelsens Naade og Barmhjertighed, fordrer mere end almindelig Rente af den Capital. de have anbragt Man ser vist neppe helt foil naar man forudsætter, at den tilstedeværende active og passive Modstand overfor Consolidering og Udvikling af Selskabernes Virksomhed kan søges i netop det Hensyn, at der ingen Anledning er til — som det sædvanlig kaldes — at fylde Actionairernes Lommer.