Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

 det jo, at Danmark blev repræsenteret ved denne Leilighed, om det end kun var ved Middagene og de øvrige selskabelige Sammenkomster. Paa Taxt- og Trafikspørgsmaal forstod de danske Deltagere sig jo ikke, og jeg veed ikke, om de, selv om de havde for- staaet sig herpaa, vare det franske Sprog saa mægtige, at de havde kunnet gjøre deres eventuelle Tanker gjældende. Et Par Tariferingsfiffigheder, der indførtes samtidigt med den nylig stedfundne Forandring af Taxter, for- tjene at omtales: De Reisende havde tidligere, ja saalænge Jernbaner have existerai i Danmark, havt 50 tt Reisegods frit. Dette Maximum blev nedsat til 40 ÏÏ . maaskee i den lanke at bøde lidt paa de Fragtnedsættelser, der vare foretagne paa andre Punkter. Om dette Øiemed er opnaaet, er ialfald vistnok tvivlsomt. De Reisende, der jo ikke holde af at betale for Overvægt, have vistnok hurtigt lært at lempe sig efter Forholdene og i de fleste Tilfælde at holde sig indenfor det nye Maximum. Afsendere af Gods havde, med samme Aarrækkes Hævd, havt Ret til fri Retoürforsendelse af Gods- emballage, der indenfor et vist forudgaaende Tidsrum havde været benyttet til Forsendelse af fragtbetalende Gods. Denne Ret bortfaldt ved den nye Tarifering, idet der sattes en særlig Taxt for retournerende tom Emballage, der derhos er indrettet med saamegen Om- sigt, at man i visse Tilfælde kan komme til at betale mere for en mindre end for en større Forsendelse. Saalodes befordres Kasser og Flaskekurve, héelt fyldte