Dansk Jernbanebestyrelse
Nogle Bemærkninger Om De Danske Statsbaners Bestyrelse Siden 1. October 1885, nærmest foranledigede ved Gjentofte-Ulykken 11. Juli d. A.

I. Det er bekjendt, at Regjeringen i 1880 overtog de indtil da private sjællandske Jernbaner, efterat der først havde været ført Forhandlinger mellem Ministeriet og Jernbanernes Direction om disses Overgang til Staten. Resultatet blev, at Spørgsmaalet forelagdes for en Ge- neralforsamling, paa hvilken Staten repræsenteredes af et saa overvældende Antal Actier, at der paa Forhaand ingen Tvivl var om, i hvad Retning Afgjørelsen vilde gaae. Uagtet de sjællandske Baner i en Række af Aar havde givet Actionærerne 5, 6, et enkelt Aar endog 7 pCt, var den offentlige Mening, bearbeidet af Piegeringen, der rimeligvis paa sin Side dreves frem af Personer, som ansaae sig for Gapaciteter paa Jernbanevæsenets Omraade og havde Stillingen som Overdirecteur over samtlige danske Statsbaner i Kikkerten, kommen paa det Rene med, at Jernbanedrift ved Staten var det ene Rette*), og at det ikke kom an paa, at Banerne gav et særligt stort Overskud, men at dette snarere burde for- *) Dette var vistnok en Dønning af den saakaldte „Statssocia- lisme“, der grasserede især i Tydskland, hvor den tildeels accepteredes af Bismarck, og hvorefter Staten meentes at burde overtage forskjellige Foretagender, der tidligere havde været paa private Hænder. Dønningen spores endnu, saaledes at det snart er Staten, snart Communen, der skal være Universalmiddel mod alle „private“ Onder. Gjentofte-Ulykken vil bidrage til at tage Foderet fra den Kjephest. 1*