De danske Redskabs- og Maskinprøver

164 møjsommeligt Arbejde. For Vejenes Skyld vilde det ikke betyde meget, om man under saa vanskelige Forhold gav dem frit Valg mellem bredfælgede og smalfælgede Hjul. Som Hovedresultat ved disse Prøver mener jeg kan anføres: 1) At for Vognens Kraftforbrug spiller Vejbanen den alle rstjørsteBolle, ogi Forhold hertil er Vognens Konstruktion, naar der da ikke er alt for grove Fej], Fælgbrede og Belastning af underordnet Be- tydning. 2) At Forskellen i Kraftforbruget mellem de bredfælgede og de smalfælgede Vogne er saa godt som ingen paa Cliausé, faste Biveje og gode Grusveje, men er Vejen saa pieret, at Vedhængning finder Sted ved Fælgene, ville de bredfælgede gaa tungest. 3) At Kraftforbruget paa Roejord, som er tør eller blod, er mindst ved de bredfælgede Vogne, og at Forholdet kun er det modsatte, naar Jorden er saa fedtet, at den hænger ved Fælgene, vel at mærke, naar Jorden ikke er saa blød, at de smalfælgede skære i. 4) At paa Chausé og god fast Bivej vil et Læs paa 5000 Pd., fordelt paa 2 Vogne, bundne bag efter hinanden, ikke koste mere Kraft, end det samme Læs paa en Vogn. Paa Grusveje vil Kraftforbruget derimod være noget større for to end for en Vogn med samme Be- lastning. 5) At de bredfælgede Vogne i Snesjap paa fast Vej fordre betydelig mere Trækkraft end de smalfælgede. 6) At Spørgsmaalet om den for Praksis hel- digste Fælgbrede maa afgøres med be- hørig Hensyntagen saavel til Vejbanen som til Trækkraften, og da, ret beset, den bedst mulige Beskyttelse af Vej banen