Kjøbenhavns Havns Udvikling I Fortid Og Nutid
Samt forslag til havnens fremtidige udvidelse

15 Aaret 1916 i alt 13.507.400 Kr., og er — som foran anført — i 1917 forøget med 2 Millioner Kroner. Hvad Havnevæsenets ordinære Indtægter angaar, saa hidrører disse særlig fra Vare- afgiften (der som bekendt kun svares af Varer, der indføres fra Udlandet), Bolværks- og Pælepenge, Lejeindtægter af faste Ejendomme samt fra Andel i Frihavnsoverskuddet. Hvorledes disse Indtægtskilder har varieret i Tidsrummet fra 1895 til 1916 er angivet i vedhæftede Tabel (Bilag 3), og det samme er grafisk fremstillet paa Bilag 9 for Vare- afgiftens og Bolværks- og Pælepengenes Vedkommende og paa Bilag 10, hvad angaar Lejeindtægterne og Andelen i Frihavnsoverskuddet. Fra 1910 til 1915 ses der at have været en stærk Stigning i Vareafgiften fra ca. 518.400 Kr. til ca. 744.300 Kr., medens der er en Nedgang i 1916, som efter alt at dømme vil blive fortsat i en endnu be- tydeligere Nedgang i indeværende Aar (1917). Den stærke Stigning fra 1915 til 1916 af Bolværks- og Pælepenge skyldes Overgangen den 1. December 1915 til en højere Takst for disse Afgifter. Medens Lejeindtægterne ses at have været ret jævnt stigende fra ca. 49.200 Kr. i 1895 til ca. 238.800 Kr. i 1916 —. efter at have vist en nedad- gaaende Tendens umiddelbart før Krigens Udbrud —, viser Andelsindtægten fra Fri- havnens Driftsoverskud store Svingninger og har under Krigens første Aar været stærkt stigende for atter at dale i Aaret 1916 og sandsynligvis endnu yderligere i indeværende Aar (1917). I Bilag 4 er givet en Oversigt over Antal og Nettoregister-Tonnage af de i Havnen indgaaede Damp- og Sejlskibe i Tidsrummet 1895—1916, og paa Bilag 11 er denne Tabels Indhold fremstillet grafisk. Medens Sejlskibenes Antal er aftaget fra 10.716 i 1895 til 9.572 i 1913, er Dampskibenes Antal i samme Tidsrum vokset fra 3.826 til 12.021, og medens Sejlskibstonnagen har holdt sig omtrent konstant gennem disse Aar, er Dampskibstonnagen steget fra ca. 1.900.000 Tons til ca. 4.380.000 Tons. I Krigsperi- oden er der en væsentlig Nedgang i Antallet af indgaaede Sejl- og Dampskibe, og det samme gælder i endnu højere Grad i disse tre Aar Dampskibenes Nettoregister- Tonnage, som dalede fra ca. 4.380.000 Tons til ca. 3.330.000 Tons. Tabellens Tal- angivelser medtager ikke Dampfærge-Trafikken. Bilag 5 viser Skibsfarten paa Kjøbenhavn i Aaret 1916. Endelig er der i Bilag 6 givet en Oversigt over Indbyggerantallet i Kjøbenhavn i Tidsrummet fra 1877 til 1916, og den dertil svarende Kurve er indtegnet paa Bila- gene 7—11. Naar der ene tages Hensyn til Forøgelsen af Trafikken paa Kjøbenhavns Havn og de dermed stigende Indtægter under normale Udviklingsforhold indtil Aaret 1914 — og her maa bl. a. tages særlig i Betragtning de af Frihavnens Driftsoverskud Havne- kassen tilgaaede Indtægter —, opfordrer Hensynet til Havnekassens Tarv ikke i særlig Grad til at stille Krav om ekstraordinært store Udvidelser af Havneværkerne ud over, hvad der nu er under Udførelse. Imidlertid har de ved Krigen hidførte særlige For- hold medført, at man i de sidste Par Aar har oplevet en stærk Opgangsperiode, som man formentlig har Lov til at forvente vil fortsætte sig ogsaa under de forhaabentlig snart tilbagevendende normale Forhold, selv om der i Aaret 1916 og nu i 1917 har været en vigende Tendens, og det er derfor ganske naturligt, at den ved Krigen for- aarsagede Tilstand fra mange forskellige Sider har fremkaldt Forslag om Nødvendig- heden af at iværksætte betydelige Havneudvidelser for at kunne imødekomme en forventet stærkt stigende Havnetrafik. Bilag 3. Bilag 9. Bilag 10. Bilag 4. Bilag 1 1 Bilag 5. Bilag 6.