Grundrids af Danmarks Statistik

 177 Ogsaa her have Dampskibene Overvægten i Bestuvningen, men ligesaa lidt som i den indgaaende Fart udnyttes disses Ladeevne, som gennemsnitlig er 5—6 Gange saa stor som Sejlskibenes, i saa høj Grad som disses. Bestuvningen i Forhold til Tonnagen udgjorde nemlig for Sejlskibene i indgaaende Fart 91 pCt., for udgaaende 17, for Dampskibene henholdsvis 40 og 12 pCt. Fælles for begge er det, at de indgaaende Skibe ere langt stærkere bestuvede end de udgaaende. Dette hænger sammen med’Forskellen i de Varer, vi importere og eksportere: Raastoffer og Hjælpestoffer for Industri og Landbrug paa den ene Side, forædlede Landbrugs- produkter paa den anden Side. Men det vil altid være en Hemsko paa Udviklingen af en stor Skibsfart, at det er saa vanskeligt at skaffe Returfragt. De Lande, vi mest staa i Forbindelse med ad Sø- vejen, ere England, Sverrig, Tyskland, Rusland og de forenede Stater. De ovenfor nævnte Tal angive ikke den egentlige danske Skibsfart, o: Farten med danske Skibe, men omfatte den Fragt- fart, der finder Sted mellem danske og fremmede Havne, saavel naar denne sker ved Hjælp af fremmede som af danske Skibe. Omtrent Halvdelen af den omsatte Varemængde falder paa danske Skibe og Halvdelen paa fremmede, henholdsvis 52 og 48 pCt, saaledes at i Indførselen have de fremmede Skibe Overvægten (53 pCt.), i Udførselen de danske (68 pCt). Hvad Skibenes Størrelse angaaer, have de danske og fremmede Sejlskibe omtrent samme Gennemsnitstonnage, derimod ere de fremmede Dampskibe en Del større end de danske. Af de fremmede Sejlskibe, der gik fra eller til Danmark, vare de fleste svenske og derefter, med betyde- lig Afstand, norske og tyske; af Dampskibene vare de fleste engelske, derefter svenske, tyske og norske. Af den hele omsatte Godsmængde (2,9 Mill. R. T.) falder næsten Halvdelen paa København (1,3 Mill. R. T.), deretter kom- mer Aarhus, Esbjerg, Aalborg og Helsingør (alle med over 100 000 R. T.). De ovenstaaende Bemærkninger referere sig udelukkende til Skibe i almindelig Fart; hertil kommer dog yderligere Omsætnin- gen med for bisej lende Skibe, som omfattede c. 1500 Skibe, 12