Grundrids af Danmarks Statistik
Forfatter: Harald Westergaard, Michael Koefoed
År: 1898
Forlag: Nielsen & Lydiche
Sted: København
Sider: 232
Søgning i bogen
Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.
Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.
Digitaliseret bog
Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.
179
spille Tyskland, Sverrig, Holland, Frankrig, Belgien og Spanien en
betydelig Rolle, og Fragtfarten har i de senere Aar taget et stort
Opsving paa disse Lande. Det forenede Dampskibsselskabs Eta-
blering af nye, faste Router har spillet en ikke ringe Rolle i denne
Henseende.
Af stor Betydning for Skibsfarten er Fyr væsenets Udvik-
ling. Her i Danmark har dette været i stærk Fremgang i den
nyeste Tid, saaledes at vore Kyster maa siges at være særdeles
godt oplyste; der fandtes i 1897 i alt 350 Fyr (Fyrstationer,
Havnefyr, Ledefyr osv.), 15 Fyrskibe og 11 Lystønder, medens
der i 1848 kun var 35 Fyr og 3 Fyrskibe; Danmark har saa-
ledes opfyldt den ved Øresundstoldens Ophævelse paatagne For-
pligtelse at holde sine Kyster forsvarligt oplyste. Fyrvæsenet sor-
terer under Marineministeriet og koster c. 1 Mill. Kr. om Aaret.
Endvidere kan nævnes Redningsvæsenet; der findes Stationer,
som ere forsynede med Redningsbaade og Raketapparater, paa
Jyllands Vestkyst, Anholt, Læsø og Bornholm; i alt er der c. 50
Stationer, som ere oprettede af Staten siden 1852. Den aarlige
Udgift hertil paa Finansloven udgør c. 140 000 Kr. Antallet af
reddede Personer i Aarene 1852—97 var i hele Tidsrummet
6466. Antallet af Strandinger paa danske Kyster var i 1894:
144 (deraf 41 Dampskibe), i 1895: 137 (41 Dampskibe), hvoraf
henholdsvis 21 og 32 bleve Vrag. I 1895 omkom 4 Mennesker
ved Stranding, i 1894 ingen. Af danske Skibe forliste i
Ind- og Udland i 1894: 64 (1 Dampskib), i 1895: 48 (2 Damp-
skibe). De forliste Skibes Værdi var i de to Aar henholdsvis
1,5 og 1,2 Mill. Kr. Tabet af Menneskeliv var 105 og 55 i
1894 og 1895.
Vandvejene.
Paa Grund af Danmarks Form og Beliggenhed er Havet den
naturligste Samfærdselsvej, baade i den internationale og den inden-
landske Forbindelse. Landets store Kyststrækning er der allerede
tidligere gjort opmærksom paa, dog er dette i og for sig ikke
nok, der maa tillige være brugbare Havne. I saa Henseende
er Danmark heldigt stillet, thi af samtlige 7 5 Købstæder og Han-
12*