Grundrids af Danmarks Statistik

Forfatter: Harald Westergaard, Michael Koefoed

År: 1898

Forlag: Nielsen & Lydiche

Sted: København

Sider: 232

Søgning i bogen

Den bedste måde at søge i bogen er ved at downloade PDF'en og søge i den.

Derved får du fremhævet ordene visuelt direkte på billedet af siden.

Download PDF

Digitaliseret bog

Bogens tekst er maskinlæst, så der kan være en del fejl og mangler.

Side af 249 Forrige Næste
179 spille Tyskland, Sverrig, Holland, Frankrig, Belgien og Spanien en betydelig Rolle, og Fragtfarten har i de senere Aar taget et stort Opsving paa disse Lande. Det forenede Dampskibsselskabs Eta- blering af nye, faste Router har spillet en ikke ringe Rolle i denne Henseende. Af stor Betydning for Skibsfarten er Fyr væsenets Udvik- ling. Her i Danmark har dette været i stærk Fremgang i den nyeste Tid, saaledes at vore Kyster maa siges at være særdeles godt oplyste; der fandtes i 1897 i alt 350 Fyr (Fyrstationer, Havnefyr, Ledefyr osv.), 15 Fyrskibe og 11 Lystønder, medens der i 1848 kun var 35 Fyr og 3 Fyrskibe; Danmark har saa- ledes opfyldt den ved Øresundstoldens Ophævelse paatagne For- pligtelse at holde sine Kyster forsvarligt oplyste. Fyrvæsenet sor- terer under Marineministeriet og koster c. 1 Mill. Kr. om Aaret. Endvidere kan nævnes Redningsvæsenet; der findes Stationer, som ere forsynede med Redningsbaade og Raketapparater, paa Jyllands Vestkyst, Anholt, Læsø og Bornholm; i alt er der c. 50 Stationer, som ere oprettede af Staten siden 1852. Den aarlige Udgift hertil paa Finansloven udgør c. 140 000 Kr. Antallet af reddede Personer i Aarene 1852—97 var i hele Tidsrummet 6466. Antallet af Strandinger paa danske Kyster var i 1894: 144 (deraf 41 Dampskibe), i 1895: 137 (41 Dampskibe), hvoraf henholdsvis 21 og 32 bleve Vrag. I 1895 omkom 4 Mennesker ved Stranding, i 1894 ingen. Af danske Skibe forliste i Ind- og Udland i 1894: 64 (1 Dampskib), i 1895: 48 (2 Damp- skibe). De forliste Skibes Værdi var i de to Aar henholdsvis 1,5 og 1,2 Mill. Kr. Tabet af Menneskeliv var 105 og 55 i 1894 og 1895. Vandvejene. Paa Grund af Danmarks Form og Beliggenhed er Havet den naturligste Samfærdselsvej, baade i den internationale og den inden- landske Forbindelse. Landets store Kyststrækning er der allerede tidligere gjort opmærksom paa, dog er dette i og for sig ikke nok, der maa tillige være brugbare Havne. I saa Henseende er Danmark heldigt stillet, thi af samtlige 7 5 Købstæder og Han- 12*