Grundrids af Danmarks Statistik

185 lagdes Dobbeltspor paa Strækningen Hellerup—Klampenborg, og Havnebanen i København, hvilken sidste 'trods sin ringe Længde, c. 3/8 Mil,, kostede 21/4: Mill. Kr., deraf dog lx/2 Mill. Kr. til Banegaardens Udvidelse. løvrigt var der fra det sjællandske Jærnbaneselskabs Side mindre og mindre Lyst til at sætte Penge i nye Anlæg, alt som Tiden for Koncessionens Ophør nærmede sig. Da det nu ogsaa gjaldt om at faa et Samarbejde mellem de enkelte Landsdeles Hovedbaner, omordnedes det danske Jærn- banevæsen ved Lov 2. Juli 1880. I Henhold til denne købte Staten de sjællandske Baner paa de Betingelser, at Staten overtog Prioritetsgælden og indløste Aktierne med l1/^ Gange deres Beløb ved Obligationer, der skulde amortiseres i 20 Aar. Hele Anlægget (51 Mil) stod Staten i c. 53 Mill. Kr. ved Udgangen af 1880, men det kostede dog ikke Staten fuldt saa meget, da denne i Forvejen ejede en Del af Aktierne, ligesom Banernes Reservefond medfulgte i Købet. Endelig byggedes i denne Periode to Baner af særlige Selskaber; den ene var Gribskovbanen (aabnet 1880), den anden den østsjællandske Bane fra Køge til Fakse (i For- bindelse med den tidligere anlagte Bane til Fakse Strand), som aabnedes 1879. Staten ydede den sidste Tilskud i Form af en Rente- garanti paa 4 pCt., som stadig er effektiv. Paa Lolland-Falster var dette System allerede tidligere bragt i Anvendelse; et privat Selskab anlagde Lolland-Falsterbanen med en Statsgaranti paa 4 pCt.; Falsterbanen aabnedes 1872, Lollandsbanen 1874; ogsaa her med- fører Rentegarantien stadige Udgifter for Statskassen paa de aar- lige Finanslove. I Jylland anlagdes følgende Statsbaner: Vend- sysselsbanen (Nørre-Sundby—Frederikshavn) og en Bane fra Skan- derborg til Silkeborg, som begge aabnedes 1871. Kort efter bleve Statsbanerne paa begge Sider af Lillebælt forbundne ved et Damp- færgeanlæg. Endelig anlagdes i 1874—7 5 Vest- og Sydbanen i Jylland med Sidebane til Ribe som Statsbaner. Desuden byggedes en Jærnbanebro over Limfjorden, som kostede c. 3 Mill. Kr. Dermed mente man at have afsluttet Stats baneanlæggene i Jylland- Fyn, og der byggedes derfor en Del Baner efter Systemet: private Baner med Statstilskud. Af saadanne Baner byggedes af særlige Selskaber følgende: Odense—Svendborgbanen (aabnet 1876), Ran-