Jernbeton Som Skibsbygningsmateriale

= Jernbeton som Skibsbygningsmateriale ' Maskinvægt og mindre Kulforbrug. Skønt Tallene kun er at betragte som rene Over- sigtstal, giver de dog et nogenlunde paa- lideligt Billede af d.et virkelige Forhold. Det maa dog bemærkes, at det opstillede Exempel paa et Staalskib sikkert er ret gunstigt; for adskillige eksisterende Baade ligger Forholdet mellem Skrogvægt og Deplacement omkring 32 °/o. For Træ- skibe kommer man helt op i Nærheden af 45—50 %. Endelig m'aa man ikke glemme, at Bygningen af søgaaende Skibe af Jernbeton endnu ligger paa Projekt- hylden. Det er højst rimeligt, at man ved mere hensigtsmæssige Skibstyper, der bedre udnytter de utvivlsomme Fordele, Jernbetonen byder som Konstruktions- materiale, vil kunne reducere Vægten i rimelig Grad. Ved de første Skridt ad ubetraadte Veje vil man endelig altid være tilbøjelig til at sikre sig overdrevent. Den store Egenvægt medfører naar alt kommer til alt ogsaa visse Fordele, saaledes vil Skibe af Jernbeton være stabilere i Søen end de sædvanlige Skibstyper, saa at Ballastind- tagninger kan indskrænkes til et Minimum. Spørgsmaalet er dog først og fremmest et Kulspørgsmaal, og Bestræbelserne gaar der- for overalt ud paa at faa Vægten bragt ned. Prisen for Jernbetonskibe er i øje- blikket og vil altid være betydeligt la- vere end Prisen for Staalskibe. To af Fougner kontraherede 1000 t Motorfartøjer skal betales med 510,000 Kr. pr. Stk. eller 510 Kr. pr. t. d. w., — en Pris, der ligger omkring Halvdelen af de øjeblik- kelige Priser for Staalfartøjer. Hertil kom- mer som berørt tidligere den Omstæn- dighed, at Materialerne til Jernbetonen kan skaffes nogenlunde let. — Meget af- hænger naturligvis af Klassifikations- og Assuranceselskabernes Stilling til Sagen. Direktør Bruhn kommer i det omtalte Brev til det Resultat, at han anser for rigtigst „at det norske Veritas indtil vi- dere ikke paatager sig nogen almindelig Klassifikation af søgaaende Staalbetonskibe “, dog fortsætter han med en Henstilling til Repræsentantskabet om „at der aabnes Adgang for Det norske Veritas til under Iagttagelse af visse Forsigtighedsregler som f. Eks. hensigtsmæssig Farvandsbegræns- ning at klassificere Staalbetonfartøjer, ind- til videre dog saaledes, at Klassen bliver betegnet i Registeret som eksperimental“. Disse Ord antyder sikkert i Hovedtræk- kene de Grænser, hvortil man i Øjeblikket kan vente at naa.