Haandbog For Formænd
Ved Jord- og Betonarbejde o.a.

tyndere Lag, som tromles hvert for sig under rigelig Vanding, men uden Tilsætning af Grus. Først naar det øverste Lag er komprimeret, gruses der under fortsat Tromling og Vanding, og tilsidst dækkes hele Kørebanen med et tyndt Lag groft og skarpt Grus. Maalene i gi. dansk Maal Fig. 84. Stenlagets samlede Tykkelse retter sig efter Bun- dens Beskaffenhed og Hjultrykkets Størrelse; i Reglen varierer Tykkelsen mellem ca. 15—25 cm. Skærvelaget gøres som Regel ca. 3 cm (en Tomme) tykkere paa Midten af Banen end ved Kanterne (maa ikke forveksles med Kørebanens „Oprunding"); i det i Fig. 84 viste Tværprofil af en chausseret Vej, ses bl. a. dette Forhold. Ved tykkere Stenlag anvendes ofte større Skærver i Bunden af Vejen, f. Eks. 50 mm (2") Skærver nederst, svarende til et Dæklag af 30—40 mm (74p—1 Vs") Skærver foroven; herved opnaas en lille Besparelse i Materialprisen. 3.) Kørebaner af harpet Grus bygges paa lig- nende Maade som almindelige Skærveveje. Nederst i den udgravede Vejkasse lægges som Bundlag de fraharpede Haandsten (svarende til Pak- laget). Over Bundlaget lægges derefter et Lag Singels eller Nøddesten, hvorefter det hele Stenlag tromles i fornødent Omfang. Sluttelig spredes udover Vejbanen et Lag Grus, som tjener til at udfylde Mellemrummene imellem 112