Forelæsninger over Maskinlære
Første Del: Kraftmaskinerne

202 roterende «Stempel», som bevæger sig i en Kapsel af dertil svarende Form, og som sidder umiddelbart paa Axlen. Derved spares vistnok Plads, men alle saadanne Maskiner ere meget vanskelige at holde tilstrækkelig tætte og have desuden en langt større Friktion end almindelige Dampmaskiner. Deres Fremkomst skyldes for en stor Del den urigtige Anskuelse hos ikkesagkyndige Opfindere, at der tabes en betydelig Arbejdsmængde ved Bevægelsens Overføring fra Stempel til Krumtap, hvad der i Virkeligheden ikke er Tilfældet. Meka- nismen bevirker naturligvis ikke noget Arbejdstab ifølge sit Princip, og Tabet hidrører altsaa kun fra Friktion, men dette Tab er langt ringere, end hvad der lides ved Friktionen i de roterende Maskiner. Kun i enkelte Tilfælde, hvor der skal frembringes meget stor Omløbshastighed, saasom til Driften af Dynamomaskiner, have de hist og her fundet Anvendelse. En hel anden Slags roterende Dampmaskiner, der maaske har mere Udsigt til at faa virkelig praktisk Betydning i specielle Tilfælde, er Dampturbinerne, i hvilke Dampen virker paa lignende Maade som Vandet i en almindelig Vand- turbine. I den simpleste Skikkelse ere de benyttede af Laval til at drive Mælkecentrifuger, og Indretningen er da følgende: Paa Centrifugens lodrette Axel, der er hul, og modtager Damp gjennem den nederste, hule Tap, findes der 2 eller flere paa passende Maade krummede Rør, gjennem hvilke Dampen udstrømmer saaledesr at den ved sin Reaktion driver Axlen rundt. «Faldhøjden« ved en Dampturbine vil være Højden af en Dampsøjle, som maaler Trykket, under hvilket Udstrømningen sker, og paa Grund af Dampens ringe Vægtfylde og store Tryk bliver denne meget betydelig, f. Ex. ved 4 Atmosfærers Diffe- renstryk ca. 18000 Meter. Da nu, i Analogi med Vand- turbinen, Hastigheden voxer med Trykhøjden, saa maa Damp- turbinen gaa med en overordentlig stor Hastighed for blot at give en nogenlunde rimelig Nyttevirkning i Forhold til Damp- forbruget. Laval anbragte den umiddelbart paa Centrifugeaxlen, der skal gjore 8 å 10000 Omdrejninger pr. Minut. Alligevel er Virkningsgraden meget ringe, dels fordi Hastigheden langtfra er stor nok efter Theorien, og dels fordi Turbinens Konstruktion er ufuldkommen. At den alligevel i dette specielle Tilfælde