Forelæsninger over Maskinlære
Første Del: Kraftmaskinerne

203 anvendes med Fordel, beror paa, at Maskineriet derved bliver saa. simpelt og let at passe som muligt, og iøvrigt opvejes det store Dampforbrug for en Del derved, at man undgaar Arbejdstabel i de Mellemorganer, som behøves, naar en almin- delig Dampmaskine anvendes. Ogsaa til Drift af elektriske Lysmaskiner, der ligeledes fordre stor Omløbshastighed, ere Dampturbiner forsøgte, men her gjælder det om at reducere Dampforbruget pr. Hestekraft saa meget, at det ialtfald ikke er større end ved en mindre Dampmaskine af almindelig Slags. For at opnaa dette liar man dels givet endnu større Hastighed (18000 Omdrejninger pr. Minut), dels konstrueret Turbinen mere rationelt med Ledeskovler og Løbehjul paa lignende Maade som ved Vand- turbiner, og endelig formindsket Faldhøjden for hver enkelt Turbine derved, at samme Dampmængde bringes til at passere en hel Række Løbehjul og Ledehjul efter hinanden, saaledes at Spildedampen fra den ene Turbine bruges som Kraftdamp i den næste og saa fremdeles. Er der f. Ex. 40 Turbiner at passere efter hinanden, vil hver kun have V40 af den hele Faldhøjde at arbejde med, og Hastigheden, som Theorien da fordrer, vil ganske vist endnu være stor, men dog nærme sig mere til, hvad der er praktisk muligt at frem- bringe. Forholdene blive iøvrigt mere sammensatte end ved Vandturbinerne, paa Grund af at Dampen udvider sig efter- haanden som Trykket aftager, hvilket blandt andet medfører, at de paa hinanden følgende Turbiner efterhaanden maa have større og større Gjennemgangsarealer. Overensstemmende med disse Betragtninger er Parsons Dampturbine konstrueret. Fig. 183 viser et Snit gjennem et Stykke deraf. Turbinerne ere Axialturbiner. Paa Spindelen >S sidde Løbehjulene å, og paa det ydre Hylster Ledeskovlerne l. Dampen strømmer igjennem i Pilens Retning, E er Spildedampsroret. Den store Hastighed giver naturligvis Anledning til mange konstruktive Vanskeligheder. Saaledes kunde let Friktionen komme til at konsumere en altfor betydelig Del af Arbejdet og for- aarsage stærkt Slid, hvilket ikke kan taales paa Grund af, at Spillerummene mellem Løbehjul og Ledeskovler maa være meget smaa. Af Hensyn hertil er Dampens Tryk i Axlens