Forelæsninger over Maskinlære
Første Del: Kraftmaskinerne

40 føre en betydelig Del Arbejdsmængde i Skikkelse af levende Kraft; en mindre Hastighed, indtil v = lm, kan undertiden være fordelagtig ved Jernhjul, forudsat at Spillerummet mellem Hjul og Slutrende er reduceret til et Minimum. A flobsvandets V andspejl lægges i Højde med Hjulets nederste Punkt, naar der kan ventes en Stigen af Afkbsvandet til visse Tider. Ellers lægges det hellere noget højere for at undgaa det Tab i Trykhøjde, som i første Tilfælde lides ved, at Skovlerne tomme sig, naar de have passeret den nederste Stilling, dog maa Vandet ikke staa højere end ca. 125mm over det nederste Punkt. Vandets Indløb kan ordnes paa flere Maader. Fig. 17 viser et Ledeskovleindlob af lignende Form som det, der bruges ved Ryghjul. Tangenten til Ledeskovlens Endepunkt stilles under en Vinkel a = ca. 20 å 30° med Hjultangenten. Normalafstanden mellem Ledeskovlerne = ca. 80mm. Vandets Hastighed ved Udløbet af en Ledeskovlekanal kan regnes efter samme Formel som ved Ryghjul, nemlig c — aV2ght hvor a = 0.82—0.90. Størrelsen af Hastigheden c bør være saa lille som mulig forat formindske Stødet og det derved fremkaldte Arbejdstab; dog maa Komposanten af c efter Hjultangenten være større end v, altsaa c cos a > v. LedeskovleindLøb er navnlig fordelagtigt ved variabel Vand- stand og ved saa høje Fald (2 å 4m), at Vandet kan indledes omtrent i Hej de med Axen. Overfaldsindløb Fig. 18 bruges ved noget mindre Fald- højde (1.4 å 2m.5), hvor man dog misker saa stor Virkningsgrad som mulig, altsaa ringe Stødvirkning. Radius i disse Hjul gjores i Almindelighed mellem 1.25// og 1.5/7. Stigbordsaabningens Brede b gjores ca. 100mm mindre end Hjulets; Højden af Aabningen fra Stigbordets Overkant til Vandspejlet kan da bestemmes efter Vandmængden Q, nemlig