U-boote

18 in der bayerischen Armee und wurde schließlich wegen seines großen technischen Könnens von der baye- rischen Reiterei zur Artillerie versetzt. Der während des Gefechtes bei Düppel 1849 in ihm gereifte Wunsch, ungesehen Brücken und Schiffe sprengen zu können, führte ihn zu der Idee, ein zum Angriff geeignetes Unterseeboot zu konstruieren. Als Bauer ein Jahr später mit fertigen Entwürfen der Militärbehörde seine Pläne unterbreitete, stimmte diese angesichts der Gefahren einer Blockade der deutschen Küsten durch die dänische Flotte denselben zu. Da Bauer nur geringe Geldmittel zum Bau seines Modells be- saß, so kam er nicht recht vorwärts. Erst als durch Subskription ihm 12000 Mark zur Verfügung gestellt werden konnten, wurde auf der Werft von Schweffel & Howaldt in Kiel sein 35-Tonnen-Versuchsboot fertiggestellt. Schon der erste schüchterne Versuch mit dem Bauerschen „Brandtaucher“ erregte ein solches Aufsehen, daß die dänische Flotte es vorzog, dieser furchtbaren Kriegsmaschine möglichst aus dem Wege zu gehen und weiter in die See hinausstach. Der „Brandtaucher" war ein pontonähnliches Fahrzeug von 8 m Länge und 2 m Breite, das eine Höhe von 3 m hatte. Da die Technik der Antriebs- maschinen und Pumpen um die Mitte des vorigen Jahrhunderts noch in den Kinderschuhen steckte, Bauer selbst aber nicht Schiffbauer war, so waren die Fortbewegungsmittel des Fahrzeuges und die Kon- struktion des Bootsinnern die denkbar einfachsten. Zur Fortbewegung wurden Treträder benutzt, die auf der Längsmitte an jeder Bordwand im Innern be- tätigt wurden und durch ihre Schwungkraft mittels