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Digitaliseret bog
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raschlaufenden Stromerzeuger (Dynamo) und
dieser erst den langsamlaufenden, auf der Pro-
pellerwelle sitzenden Elektromotor. Dadurch ist
eine beliebige Beeinflussung von Richtung und
Stärke der Maschinenleistung am Propeller er-
möglicht. Mit in Kauf zu nehmen ist allerdings
bei der Übertragung ein Energieverlust, der* bis
15 Prozent der Motorenleistung ausmachen kann.
Vorzug einer solchen Anlage ist es, daß bei ge-
ringeren Fahrten eine Akkumulatorenbatterie
den nicht zur Fortbewegung dienenden Teil der
Maschinenleistung aufnimmt, und ein gemein-
sames Arbeiten von Elektromotoren und Ak-
kumulatoren auf die Propeller und damit
eine Summierung der Gesamtleistung gestattet.
Schließlich ergibt sich aus dieser Anordnung
eine weitgehende Sicherheit gegen Betriebs-
störungen.)
5. Geringer Brennstoffverbrauch.
6. Gefahrlosigkeit im Betriebe.
7. Geräuschloser Gang.
Zur Arbeitsleistung und damit zum Antrieb wird
bei den Diesel-Motoren nur Treiböl oder Gasöl ver-
wendet. Dasselbe ermöglicht eine verhältnismäßig
einfache Arbeitsweise. Letztere beruht nun im all-
gemeinen darauf, daß angesaugte reine Luft in den
Maschinenzylindern in hohem Maße verdichtet und
durch Zusatz von verbrennendem Öl zur Bewegung
der Zylinderkolben benutzt wird. Und zwar wird
beim Heruntergehen des Kolbens aus der oberen in
die untere Stellung, also bei seinem ersten „Hub",
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