U-boote

57 — oben erwähnt, ist die Leistung der deutschen Diesel- Motoren in diesem Kriege eine so hervorragende, von keinem andern Motor erreichte, daß wohl zu er- warten ist, daß bei den im kommenden Frieden sicher auch in anderen Staaten bevorstehenden zahl- reichen U-Bootneubauten man nicht wird an dem deutschen Diesel-Motor vorbeigehen können. Bei den zu erwartenden Aufträgen wird es sicli ohne Frage um bedeutende Arbeiten handeln, die für die deutsche Motorenindustrie von weittragender Bedeutung wer- den können. b) Unter Wasser. Für die Unterwasserfahrt lassen sich Verbren- nungsmaschinen, wie sie heute bestehen, nun nicht verwenden, da bei der völligen Abgeschlossenheit der U-Boote von der äußeren Luft dies bei den bis jetzt bekannt gewordenen Konstruktionen praktisch un- ausführbar ist. Als einzig und allein brauchbar haben sich bis heute nur elektrische Antriebsmaschinen bei getauchtem Zustande der Boote erwiesen. Dieselben sind in einem besonderen Raume, dem ,,E-Motoren- und Dynamomaschinenraum“ untergebracht und sind in ihrer Bauart denen der elektrischen Landzentralen ähnlich. Der zum Betriebe erforderliche elektrische Strom wird großen, unter dem Schiffsboden auf- gestellten Akkumulatorenbatterien entnommen, die sich aus einer größeren Zahl von Zellen zusammen- setzen und in ihren Ausmaßen ein Gewicht von fast zehn Zentnern erreichen. In diesen Akkumulatoren- zellen wird nun durch Hineinleiten des elektrischen Stromes die elektrische Energie in chemische um-