U-boote

58 — gesetzt und bei der Stromentnahme die chemische Energie wieder in elektrische zurückverwandelt. Den ersten Vorgang bezeichnet man mit „Aufladen“ des Akkumulators, während man bei der letzterwähnten Energieumsetzung von dem ,,Entladen“ spricht. Die Elektrizitätsmenge selbst, die von einer vollgeladenen Akkumulatorenzelle oder -batterie abgegeben werden kann, ohne daß ihre elektrische Spannung unter einen bestimmten Wert gesunken ist, nennt man das Fassungsvermögen an Elektrizität oder die ,,Ka- pazität“ der Batterie. An Bord der U-Boote werden nun die fertigen Zellen so aufgestellt, daß die ein- . zelnen Akkumulatorenkästen und ihre Platten durch Metallschienen miteinander verbunden werden kön- nen, so daß ihre elektrischen Einzelspannungen sich zu einer für den Motorenantrieb erforderlichen An- triebsspannung addieren. Es ist aber durchaus not- wendig, daß ihre Unterbringung in einer Weise er- folgt, daß sie vor dem Zutritt des Seewassers völlig geschützt stehen. Das Hinzutreten des Seewassers würde unbedingt die Unbrauchbarkeit der Zelle her- beiführen, und schließlich würden unter der in solchem Falle eintretenden Zersetzung giftige Chlorgase ent- stehen. Darum bedürfen die elektrischen Batterien einer ständigen Kontrolle, die sich namentlich auf Messungen und Berechnungen über die jeweilige Kapazität zu erstrecken haben. Der Stand der Kapazität ist einer der wichtigsten Faktoren, mit denen der U-Bootkommandant stets zu rechnen hat; von ihrem Vorhandensein und ihrer Abnahme hängt meist das Gelingen der einzelnen U-Bootfahrten ab. Ist die elektrische Energie in den Zellen verbraucht,