Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

124 Smøreapparatet anbringes sædvanlig i et Fodstykke 9, som forneden ender i et Rør, der fører Olien et Stykke ind i Glider- kassen, og hvorigennem Dampen fra denne tillige gaar op om- kring Oliebeholderen og holder denne opvarmet. Af Hensyn til Fornyelse af Dampen udenom Oliebeholderen er i den udven- dige Beholder indsat en lille Skrue 10, som er forsynet med en fin Gennemboring, hvorigennem Dampen til Stadighed kan blæse ud. Virkemaaden af dette Smøreapparat er en dobbelt; saalænge der er Ligevægt imellem Dampens Tryk i Rummet under Appa- rate! og Trykket af de Oliedampe, der paa Grund af Oliens Op- varmning samle sig i Oliebeholderen, vil Olien ved sin Vægt løbe draabevis ud gennem den fine, ringformede Aabning, der dannes mellem Beholderen og Staalskruen, naar denne sidste indstilles efter Behovet. Formindskes Trykket i Rummet under Smøreapparatet pludselig, f. Eks. derved, at der spærres af for Dampen til Gliderkassen, vil Trykket af Oliedampene i Beholde- ren bevirke, at et større Kvantum Olie paa én Gang sprøjtes gennem den foran nævnte Aabning ned i Rummet under Smøre- apparatet. Det vil altsaa ses, at Apparatet smører desto rige- ligere, jo oftere der under Kørselen med Lokomotiverne spærres af for Dampen. Samtlige Dele til Smøreapparatet fremstilles af Bronze med Undtagelse af Skruen 4, der af Staal. Oliekopper. Oliekopperne ere sædvanlig fræsede ned i alle de bevægende Maskindele, og Smøringen foregaar i disse uden Anvendelse af Smørevæger. Fig. 147 viser Olie- koppen til et Kryds- hoved; den er foroven lukket af et Dæksel 1, som er befæstet ved Skruer og sikret ved Splitten 2 gennem dis- ses Hoveder; Dækslet afgiver Sæde for Ven- tilerne 3, som holdes Fig. 147. paa Plads af Fjedrene 5, 1 ■5 der ere anbragte uden om S ni ørerørene 6.