Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

149 hvilket er væsentlig større end Trykkel af den paa disse Lagere hvilende Lokomotivvægt. Driv- og Kobbelhjulslagerne slides derfor i Reglen mindre i Bunden end paa Siderne og blive som Følge heraf efterhaanden ovale, hvorved Akslen bevæger sig i Lageret fra den ene Side til den anden, hver Gang Stemplet skifter Bevægelsesretning. For at undgaa denne Ulempe faa Akselkasserne paa nyere Lokomotiver den i Fig. 191 viste Form, ved hvilken saavel Akselkassen som Lageret er delt i to Halvdele, saaledes at en Efterspænding af Akselgaffelkilen kan optage Slidet saavel paa Akselkassens Sider som i selve Lageret, der desuden, ved at om- slutte en større Del af Akselhalsen end (le udelte Lagere, bliver bedre i Stand til at modstaa Stemplets Paavirkning. Saavel mellem Lagerets som mellem Akselkassens to Halv- dele findes foroven et Mellemrum af Hensyn til Efterspændingen, men medens Lageret er skaaret glat over som vist i Fig. 191a, er Akselkassens ene Halvdel, Fig. 1911), forsynet med en Tunge, der griber ind i en tilsvarende Udskæring i den anden Halvdel, i hvilken den passer nøjagtigt, saaledes at Akselkassen overfor