Lærebog i maksinvæsen for Lokomotivpersonalet

246 det kører meget langsomt. Bliver Hastigheden stor, maa Styrin- gen trækkes nærmere op imod sin Midtstilling, og altsaa Fyld- ningen i Cylindrene formindskes, thi ellers kan Kedlen ikke ved- varende frembringe den fornødne Damp. Naar Fyldningen formindskes, bliver ogsaa det effektive Mid- deltryk pm mindre, og derfor aftager Trækkekraftens Størrelse, naar Lokomotivets Hastighed vokser. Kender man Trækkekraften ved en bestemt Hastighed, kan man beregne Lokomotivets Heste- kraft for samme Hastighed ved at multiplicere Trækkekraften med det Antal Meter, som gennemløbes i et Sekund, og dividere det udkomne med 75. Undersøger man, hvorledes Hestekraften varierer med Hastigheden, vil man finde, at den, i hvert Fald indtil en vis Grænse, vokser med denne. En nødvendig Betingelse for, at Lokomotivet kan nyttiggøre den af Maskinen udviklede Trækkekraft, er, at Adhæsionen, Gnidningsmodstanden imellem Hjul og Skinne, er tilstrækkelig stor. Paa Side 15 er det nærmere omtalt, hvor højst foranderlig denne Gnidningsmodstand kan være; for middelgode Forhold kan man anslaa den til 1/6 af Adhæsionsvægten, og hvis denne p har en Størrelse af P kg., vil altsaa - kg. være den største Værdi, som Maskinens Trækkekraft kan antage, uden at Drivhjulene begynde al »spille«. Det er ingen Nytte til, at Maskinen kan P udvikle en betydelig større Trækkekraft end — kg., men paa den anden Side bør Maskinens Trækkekraft aldrig være saa lille, at Adhæsionen ikke fuldt ud kan udnyttes. Forstyrrelser i Lokomotivets Bevægelse, fremkaldte af de arbejdende Dele. I det foregaaende (Side 10) er det paavist, at et Hjul, som ikke er afbalanceret, under sit Løb paa Skinnen kan fremkalde en meget foranderlig Belastning af denne paa Grund af Centrifugal- kraften, der endog ved stor Omdrejningshastighed kan antage saadanne Dimensioner, at Hjulet afvekslende løftes fra og presses haardt imod Skinnen. Paa el saadant Hjul vil Sliddet af Ban- dagen blive meget ujævnt, og Køretøjet vil blive udsat for Rystel- ser og Stød, som forplante sig fra Hjulet op til del gennem Bære- fj edren. Driv- og Kobbelhjulene vilde ifølge deres Konstruktion frem- kalde saadanne Forstyrrelser i Lokomotivernes Bevægelse, hvis der ikke blev draget Omsorg for at ophæve Centrifugalkraftens